叉車電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和鉸障排除-云南叉車培訓
叉車電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和鉸障排除-云南叉車培訓
叉車電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和鉸障排除
一、電源 系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和故障排除
（一）叉車蓄電池的使用、保養(yǎng)和故障排除
1.叉車蓄電池的使用注意事項
為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，應注意以下問題：
① 拆裝、搬運蓄電池時應注意防振，蓄電池在車上應可靠緊固。
② 每次使用起動機時間不超過5s，兩次使用時間間隔不短子s，連續(xù)三次起動不成功，應查明原因。
③ 加注電解液應純凈，防止灰塵進入蓄電池內(nèi)部，經(jīng)常擦除華電池表面的灰塵和臟物，保持加液口通氣孔的暢通。
④ 清除導線接頭及極柱上的腐蝕物，緊固接頭，涂保護劑。
⑤定期檢查電解液密度和液面高度。過25%時，應及時補充
⑥ 經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，夏季放電超過50%，冬季;充電。
2.蓄電池技術(shù)狀態(tài)的檢查
（1）液面高度的檢查 液面高度的檢查可用玻璃管測量，電解液應高出極板115mm，如圖7-4所示。對于塑料殼蓄電池，因外殼透明，上面標有最低和最高標志線，直接觀察是否在合適的范圍內(nèi)。電解液不足時應補充蒸餾水。
（2）放電程度的檢查 用密度計檢查放電程度，如圖7-5 所示。首先將密度計氣囊內(nèi)的空氣排出，然后將吸管插入加液孔，吸入電解液，使浮子浮起，浮子上的刻度即為;度值。注意∶應同時測量電解液溫度，并修正到 25℃的標消密度，然后求得蓄電池的放電程度。
y25℃=ry,+( t-25)×0.00075
式中 γ1——電解液溫度為t 時，所測得的電解液密度。
蓄電池的放電程度（%）=（y 原始-y 實測）/0.16×100%
用高率放電計檢查蓄電池的方法是模擬起動機負荷，測量蓄電池大電流放電時的端電壓，診斷其放電程度和套狀態(tài)。
用高率放電計檢查蓄電池如圖 7-6 所示，它由一個測量時將高率放電計兩叉緊壓在單格電池的正負極柱了。歷時5s左右，觀察在大負荷放情況下蓄電池所能保持的端電壓。不同廠牌的放電計，負載電阻值不同，放電流和電壓表讀數(shù)也不同。使用時應參照原廠說明書進行操作。通常技術(shù)狀況良好的徐電磁，用高率放電計測量時，單格電壓應在 1.5V 以上，并在5s 內(nèi)電壓迅速下降，或某一單元格電池的電壓比其他單格低 0.1V 以上時，表示該單格電池有故障。
3.蓄電池的充電
新蓄電池和新修復的蓄電池需要進行初充電。使用中的蓄電池在放電程度超過限度時應進行補充充電。蓄電池的初充電和補充充電通常在充電場所采用兩階段恒電流充電法進行操作。
（1）電解液的配制 新蓄電池在啟用時，應首先注入電解液，配置電解液應使用專用硫酸和蒸餾水，其密度應符合蓄電池制造廠的要求。配制不同密度的點解液時，硫酸與水的比例見表7-18。
配制電解液的注意事項如下∶
① 配制電解液應使用耐酸的玻璃、陶瓷、硬橡膠或鉛質(zhì)的容器。
② 配制時須先將水放入容器，然后將硫酸徐徐加入水中，并不斷地用玻璃棒或塑料棒攪拌。絕對禁止將蒸餾水倒入濃硫酸中，以免發(fā)生爆濺，傷害人體和設備。
③ 配制電解液時，操作人員必須佩戴防護眼鏡、橡皮手套、塑料圍裙、高筒膠鞋，以防燒傷。
配制電解液時因硫酸稀釋發(fā)熱，使電解液溫度升高。因此配制好的電解液需冷卻至35℃ 以下，才能注入蓄電池內(nèi)。
（2）蓄電池與充電機的連接 蓄電池充電應在充電機（直流電源）上進行。在連接時必須保證蓄電池的正極接充電機的正極，蓄電池的負極接充電機的負極。通常充電機和蓄電池上均標有正負極（用"+"和"-"號表示），或正極涂紅色。若無把握，在打開充電機開關之前，可試接一下，如電壓表正向擺動，則為正確。蓄電池的標記模糊不清時，可參照以下方法區(qū)別∶
① 觀察極柱顏色。用過的蓄電池，正極呈深棕色，負極呈青灰色。
②用直流電壓表接蓄電池極柱，指針正擺時，紅表筆接的為正極。
③利用電解液進行電解識別，從蓄電池兩極上引出兩條導線相近地置于電解液中，導線周圍產(chǎn)生氣泡多的為負極。
（3）充電規(guī)范 新蓄電池內(nèi)注入合適密度和數(shù)量的電解液，放置3～6h 至溫度低于35℃，即可進行充電。按蓄電池額定容量的1/15 選擇充電電流，充電時應定時測量單格池端電壓和電解液溫度。當單格電壓達到2.4V，電解液中有氣泡Ñ出時，充電電流減半充電時電解液溫度超過35℃，應停止充電，并進行人工冷卻。全部充電時間約為 60~70h補充充電的電流可相應增大，以縮短充電時間，通常按額定容量的1/10 確定第一階段的充電電流。其轉(zhuǎn)入第二階段的時機與初充電相同。
充電臨近完畢，應測量電解液密度，不符合要求應進行調(diào)整，并加以適當充電，最后調(diào)好液面高度，擰上加液口旋塞，擦凈蓄電池，即可投入使用。
4.叉車蓄電池的常見故障
叉車蓄電池常見故障的診斷與預防見表7-19。
（二）發(fā)電機的檢修
1.分解
分解發(fā)電機時，應先將后端蓋油封上的三個緊固螺釘下和軸尾端螺母（部分發(fā)電機用）拆下，再拆下兩端蓋之間的連接螺釘，用錘子輕輕撞擊發(fā)電機前端蓋和后端蓋，使發(fā)電機分解成定子、后端蓋、整流器等和轉(zhuǎn)子、前端蓋、傳動散熱裝置等兩部分。如為外裝式電刷架，可先將電刷架及電刷拆下。然后拆開定子繞組與整流器的連接螺母（有的發(fā)電機采用焊接）使定子與整流器分解。從后端蓋上拆下整流器組件，注意拆各連接線柱時，其上的絕緣套和墊片切勿丟失，最后視情況進一步分解其他零件。未拆過的器把軸頂出來。
發(fā)電機分解后，用油洗凈部件內(nèi)部灰塵（除線圈外），并用壓縮空氣吹干凈，然后檢修。
2.轉(zhuǎn)子的檢修
集電環(huán)表面有嚴重燒蝕或劃傷應在車床上精車，輕微燒蝕可用細砂紙打磨，集電環(huán)表面不得有油污。如圖7-7所示，使用交流試燈檢查，燈不亮為正常，否則有搭鐵故障。
如圖 7-8 所示，用萬用表測量集電環(huán)間的電阻，其阻值應與技術(shù)數(shù)據(jù)相符（如圖JF132型發(fā)電機為5~6Ω），過小和過大表明有短路和斷路故障。
若為一般線端脫焊造成電路斷路，應重新焊牢;嚴重搭鐵或短路，如有條件應拆下繞組重新繞制。重繞時應熔掉磁場繞組引線和滑環(huán)間的焊錫，用壓床將轉(zhuǎn)子軸從爪極上推出來。
繞組繞好后，需浸漆烘干，再放入爪極，將軸壓入。
軸的徑向擺差可用微分表測量，要求不大于0.05mm，如超過此值，應校正。
3.定子的檢修
定子繞組由于叉車損傷或老化，會發(fā)生匝間或相間短路；如果絕緣損壞，則會造成搭鐵。檢查定子繞組故障，主要是外部查看導線是否折斷，導線接頭是否脫焊，當外部檢查沒有問題時，則要進一步檢查斷路、短路及搭鐵情況。
用220V交流試燈檢查（圖7-9）任一相端頭與鐵心，試燈應不亮，否則說明定子繞組有搭鐵故障。為進一步確定哪一相搭鐵，可將星形連接點分開檢查。
用萬用表檢查各相繞組的起、末端應相通，如有不通即為斷路，7-10 所示 。
各相間是否短路，可用萬用表或交流試燈檢查。方法是拆開星形連接點，將觸針接在兩相引出線上，如仍成通路或燈亮，即為相間短路。
當出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵時應及時排除。斷路時可焊接，輕微短路和搭鐵，盡可能更換或加墊絕緣物排除。若因繞組燒壞而短路或搭鐵時，可重繞更換繞組。應先將每相分成若干個（一般為六個）元件，在線模上繞好規(guī)定的匝數(shù)，然后嵌入定子槽內(nèi)，槽口加上楔子，最后浸漆烘干。
4.整流二極管的檢查
整流二極管短路及斷路故障，可用萬用表測量其電阻值來確定。測量前，應拆開二極管與定子繞組的連接線，以便逐個對二極管進行檢查。
測量時，萬用表的旋鈕應放在電阻檔（R×1），如圖 7-11所示。因為萬用表電阻檔的"-"測試棒是表內(nèi)干電池的正極（對于指針式萬用表），"+"測試棒是表內(nèi)干電池的負極，所以當萬用表"-"測試棒接后端蓋，"+"測試棒接二極管的引出線時，二極管的正向電阻值應較小，"+"測試棒接后端蓋，反向阻值應很大，在10kΩ 以上。壓在散熱板上的三只二極管，因?qū)щ姺较蛳喾矗瑴y試結(jié)果應相反。
檢查時，若出現(xiàn)正、反向值均極小，則說明二極管內(nèi)短路，正、反向值均極大，則說電月二極管內(nèi)斷路。當二極管損壞時可更換整個散熱板或后端蓋，也可更換單個二極管。
5.電刷架及電刷的檢修
電刷架有裂紋或損壞時應更換。電刷表面不能有油污，與集電環(huán)接觸面應在 90%以上，并能在刷架上自由活動。電刷彈簧自由長度為 30mm，當壓縮至14mm時，彈力應為2-3N，否則應更換。
6.發(fā)電機的裝復、試驗
裝復前，應在軸承內(nèi)填充潤滑脂（用復合鈣鈉基潤滑脂），充油量不宜過多，為軸承空間的 2/3 較適合，過量則易溢出，濺在集電環(huán)上會造成電刷接觸不良。
首先將整流器裝在發(fā)電機的后端蓋上，注意引出螺栓（B、N接線柱等）上的絕緣套和墊片切勿漏裝。將轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子與后端蓋分別裝合，連接二極管與定子繞組，將兩端蓋裝合到一起，擰上軸尾部的緊固螺母。裝上油封蓋及發(fā)電機前后端蓋、連接螺釘后，再將電刷裝到電刷架內(nèi)，蓋上蓋板。用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，看其是否靈活，如不靈活則應重新組裝。
另一種發(fā)電機的電刷架在發(fā)電機內(nèi)部，應先將電刷架裝到后端蓋上，再將電刷壓入電刷架內(nèi)，并用直徑為 1mm 的鋼絲，自后端蓋小孔內(nèi)插到電刷架內(nèi)，待電動機裝好后，抽出鋼絲（如圖7-12 所示），最后檢查發(fā)電機轉(zhuǎn)動是否靈活。
為了鑒定發(fā)電機的檢修質(zhì)量，有條件時應進行空載和功率試驗，即檢查發(fā)電機空載發(fā)電轉(zhuǎn)速及達到額定負載時的轉(zhuǎn)速。試驗方法是將發(fā)電機裝到試驗臺上，先用蓄電池對發(fā)電機進行勵磁。提高發(fā)電機轉(zhuǎn)速，直至建立電壓后向外輸出電流。當發(fā)電機輸出電壓達到14V時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速即為空載轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)負載電阻，保持輸出電壓14V 不變，當電流表指示讀數(shù)達到額定輸出電流時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速應不大于滿載轉(zhuǎn)速。
（三）調(diào)節(jié)器的檢修
以CPC3 型、CPCD3 型、CPQ3 型叉車常用的 FT61 型調(diào)節(jié)器為例說明調(diào)節(jié)器的檢修方法。
1.對調(diào)節(jié)器線路進行檢查
將調(diào)節(jié)器從車上拆下后，可對其線路進行檢查。
L將萬用表撥至 R×1 檔，把指針調(diào)至0位。將表筆接在“電源線”與“磁場”兩接線柱，其阻值應為 23. 52Ω左右。若打開第一對觸點，使第二對觸點接通，其阻值應為7.2Ω左右。若阻值不符，則應分別對各部件進行檢查，一般情況下小于上述數(shù)值，可能是電β值， 可能是觸點燒蝕或電阻與線圈斷路等。
2.修理
若觸點燒蝕嚴重，可拆下用細砂紙打磨，裝復時觸點應對正。當電阻或線圈斷路時，可更換總成。雙級觸點式調(diào)節(jié)器調(diào)整較為復雜。為了使調(diào)節(jié)器能隨復發(fā)電機在高速、低速范圍到內(nèi)和負載變化時，調(diào)節(jié)電壓比較接近。所調(diào)整的基本數(shù)據(jù)除第二級工作電壓值外，還應調(diào)整一級和二級工作電壓的差值。
發(fā)電機轉(zhuǎn)速為n=3000r/min 時，調(diào)節(jié)可變電阻，使發(fā)電機輸出4A 電流。調(diào)整低負載下的第二級工作電壓，應為13.2~14.2V，否則應改變彈籃拉力進不調(diào)整。
發(fā)電機轉(zhuǎn)速保持在3500r/min，改變負載電阻阻值，使輸出電流由OA 增加到2.5A， 此時電壓表數(shù)值為第一級工作電壓。第一級與第二級工作電壓差 值應不大于0.5V。如不符，應撥動常開觸點側(cè)的固定觸點，進行調(diào)整（即調(diào)整觸點間隙），這時要注意在向間隙減小的方向調(diào)整時，三個觸點可能會短路而焊在一起。為防止這種現(xiàn)象，在調(diào)整時可使電動機停轉(zhuǎn)并把蓄電池脫開，或者用一薄紙片將觸點絕緣。
（四）發(fā)電機的常見故障
發(fā)電機的常見故障有∶ 不充電（發(fā)電機不發(fā)電）、充電電壓過高和充電電壓過低等。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，電流表始終指示放電和充電指示燈亮時，表明電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應及時進行檢修。
1.發(fā)電機不發(fā)電
（1）現(xiàn)象 發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表顯示放電或充電指示燈亮。
（2）主要原因
① 風扇傳動帶過松、打滑或斷裂。
②充電電路斷路、搭鐵或短路，即從發(fā)電機電樞接線柱至點火開關外電路不通。
③調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，磁化線圈、電阻燒蝕損壞，一、二級觸點燒蝕、臟污等。
④ 電刷絕緣損壞，電刷彈簧彈力過弱，電刷在架內(nèi)卡滯，其與滑環(huán)接觸不良。
⑤二極管被擊穿、短路或斷路，二極管與定子繞組連線松脫或折斷。
⑥發(fā)電機電樞和磁場接線柱絕緣損壞或接觸不良。
⑦集電環(huán)絕緣被擊穿。
⑧定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。
⑨轉(zhuǎn)子爪極松動。
⑩ 晶體管電壓調(diào)節(jié)器末級大功率晶體管開路，從而切斷交流發(fā)電機勵磁電流的回造成發(fā)電機不發(fā)電。
發(fā)電機不發(fā)電故障的診斷與排除流程如圖 7-13 所示。
2.充電電流過大
在蓄電池存電充足的情況下，仍長時間以 10A 以上的充電電流充電。充電電流過大將引起蓄電池過充、電解液消耗過快、點火線圈過熱、分電器觸點易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機過熱等現(xiàn)象。充電電流過大的故障診斷與排除步驟如圖7-14所示。
2.充電電流過大
在蓄電池存電充足的情況下，仍長時間以 10A 以上的充電電流充電。充電電流過大將引起蓄電池過充、電解液消耗過快、點火線圈過熱、分電器觸點易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機過熱等現(xiàn)象。充電電流過大的故障診斷與排除步驟如圖7-14所示。
3.充電電流過小
（1）現(xiàn)象 叉車低速行駛時，電流表顯示不充電;在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。
（2）原因
1）充電線路接觸不良。
2） 風扇傳動帶打滑或過松。
3）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，或觸點燒蝕、臟污接觸不良。
4）個別二極管損壞。
5）集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。
6）定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。
（3）判斷與排除
1） 檢查風扇傳動帶是否過松或打滑，導線是否因松脫而導致接觸不良。
2）檢查發(fā)動機。拆下電樞和磁場接線柱導線，將試燈兩根導線分別接在電樞和磁場接線柱上，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高其亮度增強，則說明發(fā)電機良好；否則說明發(fā)電機內(nèi)部有故障。應檢查電刷是否磨損過甚、滑環(huán)是否有油污、電刷與集電環(huán)接觸是否良好、電刷在架上運動是否發(fā)卡、二極管是否損壞，定子繞組有無斷路和短路等。
3） 檢查調(diào)節(jié)器。先打開調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)。若電流表指示大電流充電，則說明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過低，應調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時，還應該檢查觸點是否有油污、燒蝕和電阻是否有斷路、連接松脫和接觸不良等。
4.充電不穩(wěn)
（1）現(xiàn)象 發(fā)動機在中速以上穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，電流表指針來回擺動、間歇充電且很不穩(wěn)定。
（2）原因
① 風扇傳動帶打滑。
②充電電路導線連接有松動、接觸不良。
③集電環(huán)臟污，與電刷接觸不良。
④電刷磨損過甚或彈簧壓力過小。
⑤ 調(diào)節(jié)器觸點燒蝕、氧化，觸點臂彈簧過軟或附加電阻工作不可靠。
（3）診斷與排除
① 檢查風扇傳動帶緊度是否合適，逐段檢查充電電路導線間的連接情況。
② 讓發(fā)動機在稍高于怠速轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動，將調(diào)節(jié)器蓋拆下檢查，用螺釘旋具搭接一級觸點，如電流表指針穩(wěn)定，則說明一級觸點接觸不良，或間隙、彈簧張力調(diào)整不當，或附加電阻工作不好。
③如電流表指針只在高速范圍內(nèi)擺動，則說明二級觸點有燒蝕、臟污或接觸不良，空氣間隙調(diào)整不當，應予以排除。
④ 充電不穩(wěn)，還應檢查電刷與集電環(huán)接觸及發(fā)電機內(nèi)部連接情況。
