云南電工培訓(xùn)丨異步電動(dòng)機(jī)控制線路安裝
異步電動(dòng)機(jī)控制線路安裝
一、Y- △控制線路安裝
Y-△啟動(dòng)線路常用于輕載或空載啟動(dòng)，電路圖如圖4—20a所示。其安裝步驟是∶ 1.繪制接線圖
根據(jù)圖4—20a所示電路圖，將隔離開(kāi)關(guān)QS、熔斷器FU1、接觸器KMI、KM3 排成一條縱直線，KM2 與 KM3 并列擺放，以便于走線。圖4—20b是其接線圖。
2. 檢查電器元件
檢查按鈕、接觸器觸頭表面情況;檢查分合動(dòng)作;測(cè)量接觸器線圈電阻;觀察電動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)的端子標(biāo)記。
3. 固定電器元件
按照接線圖規(guī)定位置定位、打孔，將各元件固定牢靠。
4.按圖接線
按接線圖的線號(hào)順序接線。注意主電路各接觸器主觸點(diǎn)間的連接線，要認(rèn)真核對(duì)，尤其是按鈕盒內(nèi)接線。
5. 線路檢查及試車(chē)
（1）線路的檢查 一般用萬(wàn)用表進(jìn)行，先查主回路（斷開(kāi) FU2，暫除輔助電路），再查輔助電路（斷開(kāi) FU1，暫除主電路）。分別用萬(wàn)用表測(cè)量各電器與線路是否正常。
（2）試車(chē) 經(jīng)上述檢查無(wú)誤后，檢查三相電源，合上 OS 進(jìn)行試運(yùn)行。
1）空載操作試驗(yàn) 斷開(kāi) FU1后接通三相電源，按一下 SB2 即放開(kāi)，KM1 和 KM2應(yīng)同時(shí)動(dòng)作并保持吸合;按 SB3則 KM2 斷電釋放，而 KM1 仍保持吸合，KM3得電動(dòng)作;按 SB1，各接觸器均釋放。
2）帶負(fù)荷試車(chē) 切斷電源后接通 FU1，認(rèn)真檢查電動(dòng)機(jī)各接線端子是否牢靠。合上 QS，按下 SB2，電動(dòng)機(jī)應(yīng)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速逐漸上升，待接近額定值時(shí)，按下 SB3，電動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行，轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值;按下 SB1，電動(dòng)機(jī)斷電停車(chē)。稍等片刻再啟動(dòng)一次，檢查線路工作的可靠性。
二、雙速異步電動(dòng)機(jī)控制線路安裝
雙速電動(dòng)機(jī)的工作原理及電路圖在第二章第四節(jié)已討論過(guò)，雙速電動(dòng)機(jī)定子繞組接線圖及控制電路圖如圖2—16 和圖2—17 所示。進(jìn)行安裝的步驟同Y-△控制線路安裝。
第三節(jié) 登 桿 作 業(yè)
一、登桿作業(yè)要領(lǐng)
登桿作業(yè)是內(nèi)外線電工的基本功，有腳扣登桿與登板登桿兩種。
1.腳扣登桿
該方法上桿速度快，容易掌握，但在桿上作業(yè)時(shí)沒(méi)有登板靈活，容易疲勞，適用于桿上短時(shí)間作業(yè)。其要領(lǐng)如圖4—21 及圖4—22 所示。
2.登板登桿
其要領(lǐng)如圖4-23、圖4-24及圖4-25所示。
以上兩種登桿作業(yè)時(shí)必須使用腰帶、保險(xiǎn)繩等安全必備用品。腰帶、保險(xiǎn)繩和腰繩的使用如圖4-26所示。
二、橫擔(dān)的安裝及桿上導(dǎo)線的綁扎接線
1.橫擔(dān)的裝接
鋼筋混凝土電桿的橫擔(dān)如圖4-27所示。
橫擔(dān)安裝操作方法如下∶
（1）先裝桿頂支柱。
（2）再安裝橫擔(dān)，其位置由導(dǎo)線的排列方式而定。
1）當(dāng)導(dǎo)線采用等腰三角形排列時(shí)，橫擔(dān)距桿頂 600 mm。
2）當(dāng)導(dǎo)線采用等邊三角形排列時(shí)，橫擔(dān)距桿頂900 mm。
（3）桿上橫擔(dān)裝好后，再裝絕緣子，且安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。
2. 導(dǎo)線在絕緣子上的綁扎
在低壓和10kV以下高壓架空線上一般都用絕緣子作為導(dǎo)線的支持物，裸鋁導(dǎo)線在綁扎前需對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行處理，綁扎保護(hù)層的方法如圖4—28 所示。
（1）低壓絕緣子上的導(dǎo)線綁扎
1）低壓絕緣子直線支持點(diǎn)的綁扎方法如圖 4—29 所示。
3.架空線的接線
在架空線路中，導(dǎo)線的連接質(zhì)量非常重要。連接質(zhì)量直接影響導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和電氣接觸性能。單股銅線、多股銅線的連接應(yīng)按第三章第二節(jié)中所述方法進(jìn)行。多股鋁一般用壓接鉗進(jìn)行壓接。
