2022年西雙版納考起重機證在哪里報名？多久可以拿證？
《特種設備安全監(jiān)察條例》第三十八條:“鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場(廠)內轉用機動車輛的作業(yè)人員及其相關管理人員，應當按照有關規(guī)定經特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得統(tǒng)-格式的特種作業(yè)人員，向從事相應的作業(yè)或者管理工作�！�
考試形式：理論+實操，本人參考、單人單桌、機考、及格分為70分，考完試2-3個星期出證。
起重機作業(yè)證書分為：起重機指揮（Q1）、起重機司機（Q2）以及起重機安全管理人員（A5）。
起重機作業(yè)證報考請咨詢：18206863120（微信同號）
起重機作業(yè)證報名資料：（含Q1證、Q2證）
1、身份證復印件。
2、特種設備作業(yè)人員考試申請表2份。
3、2寸白底證件照 4張
4、初中及初中以上的畢業(yè)證復印件2張。
5、縣級以上醫(yī)院常規(guī)體檢表1份。（體檢日期1年內即為有效）
起重機安全管理證（A5證）報名資料：
1、身份證復印件1份。
2、申請表2份。（學校提供）
3、白底2寸照片4張
4、高中及高中以上的畢業(yè)生復印件2張。
證書真假及復審時間可通過18206863120（微信同號）進行查詢
起重司機證，起重機械作業(yè)人員范圍:橋式起重機司機，門座式起重機司機，塔式起重機司機,流動式起重機司機，門座式起重機司機,升降機司機，纜索式起重機司機及相應指揮人員需要取得《特種設備作業(yè)人員證》，才能從事相應工作。
特種作業(yè)人員必須經專門的安全技術培訓并考核合格,取得特種作業(yè)操作證后可上崗作業(yè)。證書目前由市場監(jiān)督管理局（原質監(jiān)局）發(fā)證，證書每4年需要復審1次,需在有效期1個月以前講行復審。證書全國通用，官網可查，可支持異地復審，復審不需要參加考試。
單梁橋式起重機的制造工藝
起重機是用于升降和運移重物的機械。起重機的結構形式很多，在車間和倉庫中，應用廣的是橋式起重機。我廠多年進行單梁橋式起重機的生產，現總結單梁橋式起重機的生產工藝如下：1單梁橋式起重機的組成部分它是由主梁、副梁、端梁和欄桿四大部分組成的。主梁為軋制的工字鋼，具有一定的上拱度。副梁用于加強主染在垂直平面內的剛度，位于主梁的上部，由兩根槽鋼拼合而成，另用槽鋼作支撐與主梁相連。端梁由槽鋼組合而成，它與主梁垂直相連。端梁的兩端裝有車輪。欄桿用于加強主梁在水平面內的剛度，它全由角鋼組合而成，垂直安置于端梁的2單梁橋式起重機制造工藝21主梁制造工藝主梁應用軋制工字鋼制造，號料前先檢查材料的規(guī)格和型號，號料時為考慮工字鋼上的撓度，應加000（L為梁的跨度）的余量。當工字鋼長度不足時允許對接，但接頭位置不能布置在梁的中間，對接接頭的結構如所示。
2.1.2預制上撓度主梁上的撓度可在壓力機上壓彎或用火焰加熱彎曲。采用火焰加熱時，先將工字鋼放置在兩支座因此，當前我國當務之急是從上到下建立一支具有執(zhí)行安全生產法能力的執(zhí)法隊伍，以確保安全生產法律法規(guī)的貫徹實施。
3新的安全工作體制下如何發(fā)揮法治的作用盡快擺脫安全被動局面分析當前事故多發(fā)的主要原因是：，快速的經濟發(fā)展速度，一些與之相適應的安全保障設施沒有跟上，人們的追求經濟利益的迫切感超出遵守安全法規(guī)的自覺性。第二，原本就不健全的安全執(zhí)法機構，因為機構改革又大大的削弱。人員少，經費不足，交通工具差，執(zhí)法力度薄弱，法律法規(guī)不能保證有效實施，不能迫使企業(yè)望法生畏，自覺尊法守法。
第三，人員傷亡補償費低，不能刺激企業(yè)經營者重視安全的自覺性，而是憑著闖大運的心理對待安全。第四，有的執(zhí)法人員素質差，執(zhí)法不嚴，違法不究，不該批準的批準，不該驗收的驗收，也有的是工程者強迫硬上，安全設施先天不足，留下隱患，發(fā)生事故。
4結語要想體現安全法律法規(guī)的威嚴，必須有一支強有力、懂專業(yè)的安全執(zhí)法隊伍。黨的十六大指出：/科學規(guī)范部門職能，合理設置結構，優(yōu)化人員結構，實現機構和編制的法定化“。我們應該貫徹十六大精神，根據安全工作需要，通過立法配備人員編制，建立一支穩(wěn)定的執(zhí)法隊伍，并保證執(zhí)法質量。同時，要提高勞動者的人身價值，提高傷亡補償，并保證補償的落實，逐步創(chuàng)造一個使企業(yè)自覺重視安全的環(huán)境。
上定出中點的位置，由中點起向兩端劃間隔為1.5m左右等距離線，作為火焰加熱的位置，如所示。
預制上撓度采用氧一乙炔焰三角形加熱方式，三角形的高約為（1/3~1/2）h.（h.為工字鋼高度），寬約60mm.力P熱順序由中間向兩端，如中數字順序所示。
主梁經三角形加熱后，由于在梁的上面受熱范圍大，所以上面的收縮也大，而下面則相反。這樣主梁發(fā)生均勻地向下彎曲，從而預制出上撓度。由于總裝時主梁上部的焊縫多，所以預制上撓度應大于技術條件規(guī)定的數值，均為L/500~L/400，上撓度一般隨梁的尺寸和跨度而定，見表1.表1單梁起重機的上撓度工字鋼號數梁的跨度m上撓度//mm預制上撓度的數值可用拉鋼絲的方法測量。即將梁擱在支座上，梁的兩端各安置一個支架，將直徑為0.5mm的鋼絲一端固定，另一端用線錘拉緊，然后測量鋼絲兩端與中間的垂直高度H和h值，由于鋼絲有自重本身也會產生一定的撓度，其撓度值與拉力和跨度的大小有關。由經驗確定，約1.5mm~3. 5mm，因此梁的上撓度為/=H-（h-h.c）支座高度，mm；一梁中點離鋼絲的高度，mm；h'*鋼絲自重撓度，mm.梁的撓度如與技術要求不符，則仍用火焰加熱進行矯正。在重復加熱時應避開原加熱位置。主梁只允許在垂直方向彎曲（上拱），不允許有旁彎和扭曲等變形，若變形超過允許數值時，應予以矯正。
2.2副梁制造工藝副梁由兩根槽鋼拼焊而成，中間用連接板連接。
制造時把槽鋼和連接板分別號料、切割和整形，在槽鋼上劃出每檔連接板的位置線，然后將連接板按所劃位置線裝配并定位焊，再與另一根槽鋼拼裝并焊接，后裝兩端封板。
2.3端梁的制造工藝端梁主要由槽鋼和連接板組合而成，制造時將各構件分別進行號料、切割、整形，后在平臺上裝配。在批量生產時，也可用專用的胎架組裝。端梁的兩端走輪處應保持垂直，避免旁彎和扭曲，否則會出現卡軌現象。
2.4欄桿的制造工藝欄桿為桁架結構，由角鋼拼裝而成，其上撓度與主梁相同。
2.5總裝工藝2.5.1主梁與端梁的裝配劃出端梁的中心線，并打上樣沖印。將主梁與端梁分別擱置在用螺桿的可調支座上，用水平儀校正和調節(jié)。支座面和端梁應成水平位置，并用細鋼絲在端梁的中心處拉對角線，調整端梁的位置，使之與主梁垂直。當跨度和對角線符合要求后，用臨時撐桿點焊固定，然后裝上、下連接板，并施定位焊定位。
裝配欄桿先將欄桿和主梁的中心線劃出，再將欄桿放到擱架上，校對高低和垂直位置，后定位焊。
2.5.3裝配副梁按裝配位置線，先裝副梁支柱及中間副梁，后裝兩端的斜形副梁，并施定位焊。
總裝結束后進行焊接，為防止變形，并使主梁有一定的上拱度，必須注意焊接順序。先焊連接板焊縫，再焊直撐焊縫，依次是斜撐焊縫和副梁支架焊縫、副梁與主梁的連接焊縫。各撐桿與主梁的連接焊縫應待檢驗后再焊。焊后按技術要求進行檢驗，一般對角線偏差應小于5mm.主梁上拱度F=1/1000L+0：/，主梁旁彎度，當L<12m時，不超過4 mm，L>12m時，不超過6mm；主梁下翼板的波浪高度不大于4mm.對于超過上述技術標準者，可用火焰矯正。
