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礦山作業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn):露天開拓運(yùn)輸方式有哪些?

[日期:2022-11-08]   來源:云南技能培訓(xùn)網(wǎng)  作者:云南技能培訓(xùn)網(wǎng)   閱讀:955次

一、礦山安全員崗位責(zé)任制:

1、對所擔(dān)負(fù)監(jiān)察區(qū)的安全工作負(fù)責(zé)。

2、認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度及安全法規(guī),堅(jiān)持原則、秉公辦事。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,依據(jù)法規(guī)、法則檢查現(xiàn)場作業(yè)的安全生產(chǎn)情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改意見及處理意見。

4、對工作中查出的不安全隱患,不能立即整改的必須及時(shí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),并做好記錄。

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第23條規(guī)定:危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位的安全生產(chǎn)管理人員,應(yīng)當(dāng)由主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力培訓(xùn),考核合格后發(fā)給安全管理資格證書。如建筑施工安全員要參加住建系統(tǒng)安全監(jiān)督管理部門舉辦的培訓(xùn)班取證;道路運(yùn)輸單位安全員要參加交通運(yùn)輸系統(tǒng)安監(jiān)部門組織的培訓(xùn)取證;危險(xiǎn)品、礦山及其他單位安全員取證由政府安監(jiān)局負(fù)責(zé)。

報(bào)考咨詢:18206863120(微信同號)

二、金屬非金屬礦山(地下礦山)安全員管理人員報(bào)考條件:

1、年滿18周歲,且不超過國家法定退休年齡;

2、經(jīng)社區(qū)或者縣級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)體檢健康合格,并無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他疾病和生理缺陷;

3、具有初中及以上文化程度;

4、具備必要的安全技術(shù)知識與技能;

5、相應(yīng)特種作業(yè)規(guī)定的其他條件。

 

三、金屬非金屬礦山(地下礦山)安全員管理人員報(bào)名資料:

1、本人復(fù)印件(正反兩面)1份;

2、本人近期一寸白底照片1張;

3、初中或初中以上學(xué)歷證書復(fù)印件1份;

 

四、考試形式:

本人參考、單人單桌、只考理論機(jī)考,及格均分為80分

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五、證書性質(zhì):

金屬非金屬礦山(小型露天采石場)安全員管理員證,發(fā)證機(jī)關(guān):應(yīng)急管理局(原來的安監(jiān)局)證書1年一審,3年一換。報(bào)名后由學(xué)校統(tǒng)一組織培訓(xùn),考試,并且取得理論成績合格后,由發(fā)證機(jī)關(guān)制證后方可取得。



露天開拓運(yùn)輸方式

 

露天礦床開拓是建立地面與露天礦場內(nèi)各工作水平之間的礦巖運(yùn)輸通路(即出入溝或井巷)、以保證露天礦場正常的運(yùn)輸聯(lián)系、及時(shí)準(zhǔn)備出新的作業(yè)水平。

露天礦床開拓所涉及的對象是運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸通道,研究的內(nèi)容是針對所選定的運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸形式,確定整個(gè)礦床開采過程中運(yùn)輸坑線的布置形式(即坑線的形式、位置和數(shù)量,平面形式及其固定性等特征),以建立起開發(fā)礦床所必需的運(yùn)輸線路。

露天礦床開拓與運(yùn)輸方式和礦山工程的發(fā)展有著密切聯(lián)系,而運(yùn)輸方式又與礦床地質(zhì)地形條件、開采境界、生產(chǎn)規(guī)模、受礦點(diǎn)和廢石場位置等因素有關(guān)。所以,露天礦床開拓問題的研究,實(shí)質(zhì)上就是研究整個(gè)礦床開發(fā)的程序,綜合解決露天礦場的主要參數(shù)、工作線推進(jìn)方式、礦山工程延深方向、剝采的合理順序和新水平準(zhǔn)備,以建立合理的礦床開發(fā)運(yùn)輸系統(tǒng)。

選擇開拓系統(tǒng)的主要原則如下。

①確保礦山生產(chǎn)的可靠性和合理性。

②減少基建工程量和投資,施工方便,做到早投產(chǎn)和早達(dá)產(chǎn)。

③礦石損失、貧化小。

④少占土地,充分利用地下礦產(chǎn)資源。

⑤生產(chǎn)工藝簡單可靠,設(shè)備選擇因地制宜。

⑥生產(chǎn)成本低。

此外,還要執(zhí)行我國礦山建設(shè)的有關(guān)政策和相關(guān)行業(yè)法現(xiàn),結(jié)合我國國情,因地制宜。

影響開拓方案設(shè)計(jì)的主要因素如下。

①礦區(qū)自然條件。包括地形、氣候、礦床埋藏條件(礦床埋藏深度、傾角、厚度、走向長度、礦床形態(tài)、地質(zhì)構(gòu)造、覆蓋層厚度、礦巖穩(wěn)固性等)、水文及工程地質(zhì)條件、礦石價(jià)值、礦床勘探程度及儲量發(fā)展遠(yuǎn)景等。若礦區(qū)是山坡地形,比高較大,礦床賦存于地表水平以上,礦巖較穩(wěn)固,應(yīng)優(yōu)先考慮采用平硐溜井開拓若地形比高較小、坡度較緩、礦床平面尺寸較大、廢石場較遠(yuǎn),應(yīng)采用以鐵路為主的開拓系統(tǒng)。

②開采技術(shù)條件。包括礦山規(guī)模、礦區(qū)開采程序、露天采場尺寸、高差、生產(chǎn)工藝流程、選用設(shè)備類型及技術(shù)裝備、礦區(qū)總平面布置等。

③經(jīng)濟(jì)因素。包括國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策、礦山建設(shè)投資、礦石生產(chǎn)成本、勞動生產(chǎn)率、礦山服務(wù)年限等。

按運(yùn)輸方式不同,露天礦開拓可以分為公路運(yùn)輸開拓、鐵路運(yùn)輸開拓、平硐溜井開拓、膠帶運(yùn)輸開拓、斜坡提升開拓、聯(lián)合開拓。

本書著重介紹目前常用的公路運(yùn)輸開拓、膠帶運(yùn)輸開拓以及聯(lián)合開拓幾種開拓方式。

 

一、公路運(yùn)輸開拓

公路運(yùn)輸開拓方法中最常用的運(yùn)輸設(shè)備是自卸汽車,又稱汽車開拓,它是現(xiàn)代露天礦廣為應(yīng)用的一種開拓方式。該開拓方式除汽車運(yùn)輸本身的特點(diǎn)外,可設(shè)多出入口進(jìn)行分散運(yùn)輸和分散排土,便于采用移動坑線開拓,有利于強(qiáng)化開采,提高露天礦生產(chǎn)能力。因此,該方式對開采地形復(fù)雜的露天礦適應(yīng)性強(qiáng)。

公路運(yùn)輸開拓采用的主要設(shè)備是汽車。其坑線布置形式有∶直進(jìn)式、回返式、螺旋式以及多種形式相結(jié)合的聯(lián)合方式。

(一)直進(jìn)式坑線開拓

當(dāng)山坡露天礦高差不大、地形較緩、開采水平較少時(shí),可采用直進(jìn)式坑線開拓,如圖2-9所示。運(yùn)輸干線一般布置在開采境界外山坡的一側(cè),工作面單側(cè)進(jìn)車。 

當(dāng)凹陷露天礦開采深度較小、采場長度較大時(shí),也可采用直進(jìn)式坑線開拓。公路干線一般布置在采場內(nèi)礦體的上盤或下盤的非工作幫上。條件允許時(shí),也可在境界外用組合坑線進(jìn)入各開采水平。但由于露天礦采場長度有限,往往只能局部采用直進(jìn)式坑線開拓。

(二)回返式坑線開拓

當(dāng)露天礦開采相對高差較大、地形較陡、采用直進(jìn)式坑線有困難時(shí),常采用回返式坑線開拓,或采用直進(jìn)一回返聯(lián)合坑線開拓。

山坡露天礦開拓干線在基建時(shí)期應(yīng)修筑到最上一個(gè)開采水平。開拓線路一般沿自然地形在山坡上開掘單壁路塹,隨著開采水平不斷下降,上部坑線逐漸廢棄或消失。在單側(cè)山坡地形條件下,坑線應(yīng)盡量就近布置在采場端幫開采境界以外,以保證干線位置固定且礦巖運(yùn)輸距離較短。在采場位于孤立山峰的條件下,則應(yīng)將坑線布置在開采工作面推進(jìn)方向的對側(cè)山坡即非工作山坡一側(cè)。這樣,多水平同時(shí)推進(jìn)時(shí),可以保證下部工作面推進(jìn)不會切斷上部開采臺階的運(yùn)輸通道。

凹陷露天礦的回返坑線一般布置在采場底盤的非工作幫,可使開拓坑線離礦體較近,基建剝巖量較小,可縮短基建時(shí)間,節(jié)約投資。若坑線布置在采場頂盤的非工作幫上時(shí),則與上述相反。只有當(dāng)?shù)讕蛶r石不穩(wěn)固,或地形不允許,或?yàn)榱藴p少礦巖接觸帶的礦石損失貧化時(shí),才將坑線布置在采場的頂幫。

回返坑線開拓適應(yīng)性較強(qiáng),應(yīng)用較廣。但由于回返坑線的曲線段必須滿足汽車運(yùn)輸要求(如線路內(nèi)側(cè)加寬等),使最終邊幫角變緩,從而使境界的附加剝巖量增加。因此,應(yīng)盡可能減少回頭曲線數(shù)量,并將回頭曲線布置在平臺較寬或邊坡較緩的部位。

(三)螺旋坑線開拓

螺旋坑線開拓一般用于深凹露天礦?泳從地表出入溝口開始,沿著采場四周最終邊幫以螺旋線向深部延伸。由于沒有回返曲線段,擴(kuò)幫工程量較小,而且螺旋線的曲率半徑大,汽車運(yùn)行條件好,不必因經(jīng)常改變運(yùn)行方向而不斷變換運(yùn)行速度,因而線路通過能力大。但回采工作必須采用扇形工作線,其長度和推進(jìn)方向要經(jīng)常變化,各開采水平相互影響,使生產(chǎn)組織工作復(fù)雜。

當(dāng)采場面積較小,且長、寬尺寸相差不大,同時(shí)開采的水平數(shù)較少以及采場四周巖石比較穩(wěn)固時(shí),可采用螺旋坑線開拓。

由于露天采場空間一般是變化的,坑線往往不能采用單一的布置形式,而多采用兩種或兩種以上的布置形式,即聯(lián)合坑線,

 

(四)公路運(yùn)輸開拓的出入溝口與連接平臺

1.出入溝口

公路開拓的坑線出入溝口應(yīng)盡量設(shè)置在工程地質(zhì)條件較好、地形標(biāo)高較低和距工業(yè)場地及礦、巖接受點(diǎn)較近的地方應(yīng)避免和減少重載汽車在采場內(nèi)作反向運(yùn)行及無謂增加上坡距離,盡可能使礦石及巖石的綜合運(yùn)輸功小,所需運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量少。當(dāng)廢石場的位置分散和為了保證露天礦的生產(chǎn)能力以及為使空、重車順向運(yùn)輸時(shí),在服務(wù)年限較長的露天礦可采用多出入溝口。多出入溝口使坑線增多,附加剝巖量加大,掘溝工程量及費(fèi)用也增多。因此,出入溝口的數(shù)目應(yīng)根據(jù)礦山規(guī)模、礦山總平面布置及生產(chǎn)需要綜合進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后確定,一般數(shù)目不宜過多。

2.連接平臺

開拓坑線一般采用較大的坡度以縮短運(yùn)距,但重載汽車長距離上坡或下坡運(yùn)行時(shí),容易使發(fā)動機(jī)和制動裝置過熱而引起機(jī)械損壞,發(fā)生事故。為了保證行車安全,延長汽車使用壽命,滿足坑線坡長限制的要求以及便于從坑線向各采剝臺階引入運(yùn)輸線路,應(yīng)在開拓坑線與各臺階交匯處設(shè)置長度為40~60m、坡度不超過3%的平坡或緩坡段,即連接平臺。

 

二、膠帶運(yùn)輸開拓

膠帶運(yùn)輸開拓是一種連續(xù)運(yùn)輸方式,是實(shí)現(xiàn)露天礦生產(chǎn)連續(xù)化的重要環(huán)節(jié)。膠帶運(yùn)輸開拓是利用膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)建立礦巖運(yùn)輸通道的開拓方法。國外煤炭、冶金、建材露天礦廣泛應(yīng)用膠帶運(yùn)輸開拓,我國近幾年也開始應(yīng)用這一方法。運(yùn)輸量較大、運(yùn)距較長、垂深較深和服務(wù)年限較長的大型或特大型露天礦床,一般當(dāng)?shù)V石量超過10Mt/a時(shí),此方式較適合一般不適于開采深度小于100m的露天礦床。

膠帶運(yùn)輸開拓具有生產(chǎn)能力大、升坡能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),但也有基建投資大、膠帶壽命短、生產(chǎn)系統(tǒng)受氣候條件影響大、系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力差等缺點(diǎn)。

國內(nèi)外多年的研究與實(shí)踐表明,礦山開采深度不超過150m時(shí),單一汽車運(yùn)輸與汽車一膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)大致相等。當(dāng)開采深度超過150m時(shí),單一汽車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用急劇上升,每延深100m,費(fèi)用就要增加50%,而汽車一膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸費(fèi)用增加不多,每延深100m只增加5%~6%。目前,我國大型深凹露天礦山的生產(chǎn)總成本中,運(yùn)輸一項(xiàng)占到40%~60%。轉(zhuǎn)入深凹露天開采后,隨著運(yùn)距加長,運(yùn)輸效率降低,導(dǎo)致礦巖運(yùn)輸成本不斷升高,礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐年下降。

按露天礦各生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)是否連續(xù),膠帶運(yùn)輸開拓分為連續(xù)開采工藝開拓和半連續(xù)開采工藝開拓。

1)連續(xù)開采工藝主要采用輪斗(鏈斗)挖掘機(jī)挖掘松散礦巖,并將礦巖轉(zhuǎn)載到膠帶運(yùn)輸機(jī)上運(yùn)出。其中礦石直接運(yùn)至礦倉,廢石運(yùn)至廢石場后經(jīng)排土機(jī)排土。

2)半連續(xù)開采工藝又稱間斷一連續(xù)工藝,是指生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)中,一部分為連續(xù)工藝,另一部分為間斷工藝。

3)與半連續(xù)開采工藝緊密相連的開拓方案主要有∶

①公路(鐵路)一固定破碎一膠帶運(yùn)輸開拓。礦巖一般用單斗挖掘機(jī)裝入汽車(機(jī)車),運(yùn)至固定破碎站,破碎后經(jīng)膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)出。

②公路(鐵路)—半固定破碎—膠帶運(yùn)輸開拓。該方案是幾個(gè)開采臺階共用一個(gè)破碎站,隨采場的下降,破碎站逐漸向下移設(shè)。圖2-12為某鐵礦設(shè)計(jì)的深部鐵路——半固定破碎一斜井膠帶運(yùn)輸開拓示意圖。

③移動式破碎機(jī)—膠帶運(yùn)輸開拓。其特點(diǎn)是移動式碎破機(jī)組安放在采礦、剝離工作水平上,隨工作面的推進(jìn)和下降,破碎機(jī)組隨之自行移動,礦巖通過挖掘機(jī)直接卸入破碎機(jī)或裝入汽車,運(yùn)至破碎站。

 

三、聯(lián)合開拓

(一)汽車一破碎機(jī)——膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合開拓

采用汽車——破碎機(jī)——膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸方式,既能夠充分發(fā)揮汽車運(yùn)輸機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、短途運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、有利于強(qiáng)化開采的長處,又可發(fā)揮膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸能力大、爬坡能力強(qiáng)、爬坡能力可達(dá)16°~18°、能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)或半連續(xù)作業(yè)、自動化水平高、易于控制、能耗低、運(yùn)營費(fèi)低的優(yōu)勢。同時(shí)配合以連續(xù)作業(yè)的高效率排土機(jī),用地少,排土效率高,這種運(yùn)輸方式組合能夠達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益,在國內(nèi)外深露天礦的應(yīng)用日愈廣泛。

(二)公路——平硐溜井開拓

平硐溜井開拓是借助于開鑿的平硐和溜井(溜槽),建立露天礦工作臺階與地表的運(yùn)輸聯(lián)系。合理地確定溜井位置和結(jié)構(gòu)要素是其關(guān)鍵。適用于地形復(fù)雜、礦床高差大的山坡露天礦。

確定溜井位置時(shí),應(yīng)使溜井與采掘工作面間的平均運(yùn)距短,溜井和平硐的掘進(jìn)工程量小,一般應(yīng)保證溜井穿過的巖層穩(wěn)固,避開含水層和含泥多的巖層。平硐的位置與溜井位置關(guān)系密切,平硐應(yīng)盡可能短,不受爆破作業(yè)的影響,平硐口應(yīng)設(shè)在最高洪水位之上。

 

當(dāng)溜井布置在采場內(nèi)時(shí),隨著開采水平的下降,溜井口也要降低到相應(yīng)水平,即溜井降段。一般每次降低一個(gè)臺階高度。降段時(shí),溜井周圍的礦石可用淺孔爆破,以免產(chǎn)生大塊落入溜井引起堵塞。

溜井的堵塞、跑礦以及磨損是平硐溜井開拓的三大災(zāi)害。礦石粉礦多或含泥多時(shí),在相應(yīng)水分條件下易產(chǎn)生堵塞,處理堵塞時(shí)又易發(fā)生跑礦。磨損是溜井在礦石沖擊作用下井壁形態(tài)發(fā)生改變的破壞。