昭通市電梯修理工培訓：電梯懸掛系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)
電梯修理證又稱《中華人民共和國特種設備作業(yè)人員證》，也就是電梯維修上崗證，電梯維修操作證現(xiàn)由《市場監(jiān)督管理局》(原質(zhì)監(jiān)局)統(tǒng)一頒發(fā)。有效期為4年，每4年復審1次。代號“T”
報考咨詢：18206863120（微信同號）
培訓方式：線上課程學習+面授培訓+實操學習
報名條件：
1、年齡在18周歲以上；男60周歲以下，女55周歲以下
2、須持有初中或初中以上學歷學歷，并且經(jīng)過專業(yè)培訓具有電梯維修技術和管理知識。
3、身體健康并滿足申請從事的作業(yè)種類對身體的特殊要求
電梯修理操作證報名資料：
1、身份證復印件1張。
2、《特種設備作業(yè)人員報名申請表》2份。（學校提供）
3、白底2寸照片4張
4、初中或初中以上的畢業(yè)證復印件1張。
《特種設備安全監(jiān)察條例》所稱特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。
知識目標
1)掌握電梯懸掛系統(tǒng)的組成與作用。
2)掌握曳引鋼絲繩的保養(yǎng)項目、保養(yǎng)方法與步驟。
3)掌握反繩輪的保養(yǎng)項目、保養(yǎng)方法與步驟。
4)掌握重量補償裝置的保養(yǎng)項目、保養(yǎng)方法與步驟。
能力目標
1)能夠按規(guī)定要求與步驟進行電梯曳引鋼絲繩的維保。
2)能夠按規(guī)定要求與步驟進行反繩輪的維保。
3)能夠按規(guī)定要求與步驟進行重量補償裝置的維保。
4)養(yǎng)成安全操作的職業(yè)素養(yǎng)。
任務描述
電梯的懸掛系統(tǒng)包括曳引鋼絲繩、反繩輪、重量補償裝置(補償鏈或補償繩)、隨行電纜等部件。電梯出現(xiàn)運行故障，很多問題是由于懸掛系統(tǒng)保養(yǎng)不到位造成的。本任務的主要目的是通過講解懸掛系統(tǒng)的保養(yǎng)方法與保養(yǎng)步驟，使學生掌握懸掛系統(tǒng)保養(yǎng)的基本操作，減少電梯故障的產(chǎn)生，提高電梯運行的效率。
任務分析
要完成電梯懸掛系統(tǒng)的維保，首先要知道懸掛系統(tǒng)的組成，其次還要知道懸掛系統(tǒng)保養(yǎng)的對象、保養(yǎng)方法與保養(yǎng)步驟。因此，本任務首先介紹了懸掛系統(tǒng)的組成，包括曳引鋼絲繩及端接裝置、重量補償裝置、反繩輪等的組成；其次介紹了懸掛系統(tǒng)的保養(yǎng)，包括曳引鋼絲繩及端接裝置的保養(yǎng)、反繩輪的保養(yǎng)、重量補償裝置及隨行電纜的保養(yǎng)等相關內(nèi)容。
相關知識
一、懸掛系統(tǒng)組成
電梯懸掛系統(tǒng)主要是指用來懸掛轎廂和對重的曳引鋼絲繩、反繩輪以及補償鏈、補償繩等重量補償裝置和隨行電纜等部件。
二、曳引鋼絲繩及端接裝置
電梯用鋼絲繩在行業(yè)上稱為曳引鋼絲繩，術語簡稱曳引繩，專業(yè)上又稱為懸掛繩。曳引鋼絲繩為圓形股狀結(jié)構(gòu)，由鋼絲、繩芯捻制而成，如圖1-74所示。鋼絲是鋼絲繩的基本組成要素，由含碳量為0.4%～1%,含硫磷雜質(zhì)小于0.035%的優(yōu)質(zhì)鋼制成。繩芯通常由麻類植物(天然)或聚烯烴(人造)纖維搓制，主要起支撐固定和提高韌性的作用，同時能儲存潤滑劑，起到防銹效果。為了提高鋼絲繩的最小破斷力，還出現(xiàn)了用鋼絲作為繩芯的電梯專用鋼絲繩。曳引鋼絲繩端部與其他部件連接的裝置稱為端接裝置(見圖1-75),也稱為繩頭組合(繩頭組件)。
曳引鋼絲繩是電梯的重要部件。它承受曳引輪和導向輪兩邊所有懸掛重量的拉伸，承受電梯升降過程中曳引輪、導向輪和滑輪間的反復扭矩，承受電梯頻繁起動、運行、制動時與曳引輪、導向輪、反繩輪繩槽接觸面之間的摩擦損耗。由于使用狀態(tài)的特殊性和系統(tǒng)要求的可靠性，曳引鋼絲繩必須保持相當絕對的冗余設置和安全裕量。對于曳引鋼絲繩有以下技術要求：
1)為確保人身和電梯設備安全，各類電梯的曳引鋼絲繩的根數(shù)和安全系數(shù)都有嚴格的要求。如客梯和貨梯規(guī)定：曳引鋼絲繩的根數(shù)不得少于4根，安全系數(shù)不得低于12。
2)無打結(jié)、死彎、扭曲、斷絲、松股、銹蝕現(xiàn)象；擦凈并消除內(nèi)應力，表面不得涂潤滑劑。
3)每根鋼絲繩張力與平均值偏差不大于5%。
4)曳引鋼絲繩上要漆出轎廂在各層的平層標志，并將其對應標志識別圖表掛在易觀察的墻上。
三、重量補償裝置
電梯運行中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下部的隨行電纜的長度不斷變化。隨著轎廂和對重位置的變化，這個總重量將輪流分配到曳引輪兩側(cè)。當電梯曳引高度超過30m時，曳引鋼絲繩的差重會影響電梯運行的穩(wěn)定性和平衡狀態(tài)。所以，為了減少電梯傳動中曳引輪兩側(cè)所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用重量補償裝置。常用的重量補償裝置包括補償鏈、補償繩和補償纜。
(1)補償鏈 補償鏈是以鏈為主體，常在鐵鏈中穿人蠟旗繩或麻繩，或者在鐵鏈外裹一層PVC塑料，以降低運行時鐵鏈相互碰撞產(chǎn)生的噪聲。補償鏈一端懸掛在轎廂底部，另一端懸掛在對重底部。這種裝置設有導向裝置，結(jié)構(gòu)簡單，常用于速度低于1.6m/s的電梯。
(2)補償繩 補償繩裝置以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞�。這種結(jié)構(gòu)具有運行穩(wěn)定的優(yōu)點，常用于速度大于1.75m/s的電梯。鋼絲繩因連接形式的不同可分為單側(cè)補償、雙側(cè)補償和對稱補償。單側(cè)補償時，鋼絲繩的一端與轎廂底部連接，另一端連接在井道中部；雙側(cè)補償時，轎廂和對重底部各裝一套補償裝置，另一端連接在井道中部；對稱補償時，在井道底部設有張緊裝置，補償裝置的兩端經(jīng)過張緊輪分別與轎廂和對重的底部連接，因這種連接不需要增加井道的空間位置，所以使用較為廣泛。
(3)補償纜 補償纜是近幾年發(fā)展起來的新型高密度的補償裝置。補償纜中間有低碳鋼制成的環(huán)鏈，中間填充物為金屬顆粒及聚乙烯與氧化物的混合物，外套采用阻燃性聚乙烯護套。補償鏈和補償纜安裝時，通常在轎廂底下采用S形懸鉤及U形螺栓連接固定。
任務準備
根據(jù)任務內(nèi)容及任務要求選用儀表、工具和器材。
任務實施
一、曳引鋼絲繩及端接裝置的保養(yǎng)
(一)鋼絲繩的保養(yǎng)
1)定期對曳引鋼絲繩的外表進行清洗和清潔。清除外表污穢，清除臟銹斑，清洗后表面光潔不易粘異物。除使用專用曳引鋼絲繩清洗油之外，一般采用機/柴油混合清洗油。柴油能起到清潔與幫助機油滲入繩內(nèi)部后再揮發(fā)的作用。曳引繩外部需要定期清潔。
曳引鋼絲繩清潔可以使用鋼絲刷或者銅絲刷，用鋼絲繩清潔專用油或柴/機油混合油，滲入繩內(nèi)部后表面用干布或(略潮)油布清潔，后用干抹布擦凈，輪槽先用木/竹片鏟刮后用干抹布擦凈。不能用清潔劑清潔曳引繩，因為清潔劑會滲入繩芯加速繩芯的干枯，產(chǎn)生紅鐵銹粉。繩芯潤滑劑的喪失是由于周圍環(huán)境、重載或在多個曳引輪上彎曲造成的。曳引繩上一旦有紅色粉末(俗稱“出鐵粉”),其疲勞就會增加。這種狀況是無法逆轉(zhuǎn)的，但是可以通過良好的潤滑來延緩。出現(xiàn)這種狀況后，檢驗時就要格外注意。
2)檢查每根曳引鋼絲繩所受的張力是否保持均衡。如果張力有不均衡的情況，可以通過鋼絲繩錐套螺桿的螺母來調(diào)節(jié)彈簧的張緊度，保持張力與平衡值偏差均不大于5%。
3)檢查曳引鋼絲繩有無機械損傷，有無斷絲斷股情況，以及銹蝕和磨損程度。當使用一定時間后出現(xiàn)斷絲時，必須每次都仔細檢查并注意鋼絲的磨損和斷絲數(shù)。
4)曳引鋼絲繩的檢查方法。按維保要求進行必要的檢查，對易損壞、斷絲和銹斑較多的一段做停機檢查，斷絲的突出部分應在檢查時記人檢查記錄簿內(nèi)。查看轎廂上梁上面的曳引鋼絲繩數(shù)據(jù)，查看曳引鋼絲繩是否為松散繩，查看繩上是否有紅色粉末。繩銹蝕嚴重、點蝕麻坑形成溝紋、外層鋼索松動時，無論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都要立刻更換。
在機房檢查鋼絲繩，電梯以檢修速度全程運行，仔細檢查鋼絲繩在曳引輪上繞行的全過程，若有斷絲和磨損，應參照鋼絲繩報廢標準處理。若在一個捻距(7～7.2倍繩徑)內(nèi)斷絲數(shù)目超過鋼絲總數(shù)的2%,則每次保養(yǎng)時都需要檢查。特別需要注意的是，鋼絲繩在穩(wěn)定期后會出現(xiàn)不正常的伸長或斷絲數(shù)增多。如果連續(xù)出現(xiàn)顯著伸長或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)，則鋼絲繩已經(jīng)接近失效，應及時更換。
在井道檢查鋼絲繩，人站在轎頂起動電梯，使轎廂慢速從井道頂部移至轎頂與對重等高的部位(并在其間每隔1m左右停止一次),檢查對重上部的鋼絲繩，其內(nèi)容與方法同在機房檢查。
5)曳引鋼絲繩的報廢。根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》(TSG T7001—2009)規(guī)定，出現(xiàn)下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢：①出現(xiàn)籠狀畸形、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折。
②斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根(對于股數(shù)為6的鋼絲)或者大于16根(對于股數(shù)為8的鋼絲繩)。③磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。
采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位的報廢指標。
應當注意的是，換新曳引繩時應符合原設計要求，如果采用其他型號代用，則要重新計算，除繩直徑符合要求外，其破斷拉力、抗彎折與疲勞參數(shù)也不能低于原型號曳引鋼絲繩的要求。
6)電梯鋼絲繩檢測周期。
①定期檢驗。電梯投入正常運行之后，每年應進行一次例行年度檢查。
②特殊檢驗。新安裝、大修、重大改裝或事故修復的電梯，在正式投入運行之前應進行檢查。
(二)繩頭組合檢查
曳引繩頭組合應安全可靠，且每個繩頭均應裝有雙螺母和開口銷。檢查繩頭組合，即檢查繩頭的連接部分。1:1繞法的繩頭組合在轎廂架與對重架上，2:1繞法的繩頭組合在機房內(nèi)。繩頭組合檢查的內(nèi)容如下：
1)仔細檢查裝置上各個零部件有沒有銹蝕。
2)檢查緊固螺母是否松動。
3)檢查緩沖彈簧有沒有永久變形和裂紋。
檢查時，可用小錘輕輕敲擊檢查部位，觀察松動情況，若敲擊有嘶啞聲，則表明已有裂紋存在，應予更換。上述部分裝置都用鈣基潤滑脂防腐。
(三)填寫維保記錄單
填寫電梯曳引鋼絲繩維保記錄單。
二、反繩輪的保養(yǎng)
1)反繩(復繞)輪應轉(zhuǎn)動靈活，運行時平穩(wěn)無異常響聲。
2)軸承或軸瓦內(nèi)潤滑油量充足。應按產(chǎn)品要求定期給軸承或軸瓦擠加潤滑脂/油。一般采用軸承形式的2～3個月擠加一次，采用軸瓦形式的每次保養(yǎng)時都需要擠加。擠加時，
一般是第一回擠加后使該輪轉(zhuǎn)動1/3或1/4圈后擠加第二回，如此反復3~4回。
3)反繩輪繩槽無異常磨損。當發(fā)現(xiàn)繩槽磨損嚴重，且各槽的磨損程度相差1/10繩徑時，應將繩槽拆下修理或進行更換。
4)反繩輪的擋繩裝置與鋼絲繩之間的間距應調(diào)整至小于鋼絲繩半徑3～4mm,以避免人身傷害，且防護裝置不妨礙對繩輪或繩的檢查和維保。
維保結(jié)束后，填寫維保記錄單并簽字確認方可結(jié)束維保工作。
三、重量補償裝置及隨行電纜的保養(yǎng)
補償鏈或補償繩在運行中不應與其他運動部件有任何碰撞或摩擦，鏈或繩在自然的懸掛狀態(tài)時應無任何扭力(內(nèi)應力)。
1.補償鏈的保養(yǎng)
1)檢查補償鏈距底坑地面的距離是否為100～200mm。
2)兩端點(對重下部與轎廂底部)的固定必須可靠并加裝二次保護。
3)底坑對重部位補償鏈導向裝置應轉(zhuǎn)動靈活，其軸承部分應每月擠加一次潤滑油。
4)檢查補償鏈運行中與其他部件的接觸情況。
5)檢查補償鏈的扭曲情況。
6)檢查補償鏈中的消音繩是否折斷。
2.補償繩的保養(yǎng)
1)檢查補償繩有無機械損傷，其端部是否連接可靠。
2)設于底坑的張緊裝置應轉(zhuǎn)動靈活，上下浮動靈活。
3)對需要人工潤滑的部位，應定期添加潤滑油。
4)檢查補償繩的扭曲情況。
5)檢查補償繩運行中與其他部件的接觸情況。
6)對于使用帶張緊輪的補償繩，保養(yǎng)中要檢查補償繩張緊時的電氣安全裝置，確定其保持可靠。
7)對于設有防跳裝置的補償繩，應檢查防跳裝置動作時電氣安全裝置是否動作可靠。
8)補償繩及張緊裝置需按其狀況定期進行清潔。
3.隨行電纜的保養(yǎng)
1)運行中的隨行電纜懸掛須消除扭力(內(nèi)應力),不應有波浪、扭曲等現(xiàn)象。
2)有數(shù)根電纜時，應保證有50～100mm的相互活動間隙。
3)和其他部件有足夠的空間距離。
4)檢查隨行電纜是否會由于與井道內(nèi)的橫梁或其他部件接觸而受損。對隨行電纜進行防護，防止井道建筑構(gòu)架或其他設備的損害。
5)電纜在井道壁上、井道中部的懸掛固定與在轎廂底部的懸掛固定應規(guī)范、可靠。
6)隨行電纜需按其狀況定期進行清潔。
4.填寫維保記錄單
填寫補償裝置及隨行電纜維保記錄單。
任務考核
任務完成后，由指導教師對本任務的完成情況進行實操考核。
任務小結(jié)
本任務講述了懸掛系統(tǒng)的組成與功能，包括曳引鋼絲繩與端接裝置的組成、重量補償裝置的組成與功能；分析了曳引鋼絲繩及端接裝置、補償裝置及隨行電纜的保養(yǎng)項目、保養(yǎng)方法和保養(yǎng)步驟。通過學習及實操練習，學生可掌握電梯懸掛系統(tǒng)保養(yǎng)的基本常識和基本技能，養(yǎng)成安全操作的規(guī)范行為。
