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起重機械操作安全操作要點

1．安全站位在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)�向滑輪受力方向等都是十分危險的，一旦發(fā)生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。

2．對被吊物體綁扎一定要牢高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

3．滾筒纏繩不緊  大件吊裝拆除，卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。

4．吊裝工具或吊點選擇不當  設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導致整體坍塌。

5．起重作業(yè)主要危險點：

•1.違章操作或設(shè)備故障造成行車吊物墜落，砸傷行車周圍人員及設(shè)備；

•2.違章操作或設(shè)備故障造成行車吊物或掛鉤碰撞周圍人員或設(shè)備；

•3.違章操作或設(shè)備故障造成行車沖撞機械擋塊，行車脫軌；

4.違章操作或設(shè)備故障造成行車相撞

 6．使用帶有“毛病”的吊索具 有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

7．將麻繩當作安全繩因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

8．未設(shè)警示區(qū)大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人，導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

9．危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機聯(lián)系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

10.主要安全裝置：

1.急停開關(guān)；
2.剎車裝置；
3.超載限制器；
4.大車位置限位器；
5.小車位置限位器；
6.升降限位器；
7.吊鉤防脫卡；
8.緩沖裝置；
9.機械擋塊；
10.大車防撞裝置;

11.聯(lián)動開關(guān)。

上升限位開關(guān)起到防止吊具起升到上極限位置時繼續(xù)上升，拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故；

下降限位開關(guān)起到保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于2圈的安全圈數(shù)。（大部門行車的上升下降限位開關(guān)在行車內(nèi)部，并且形式多種多樣，無法從外觀上直接看到，不便于檢查，可通過操作檢驗其是否故障，需要由維保單位定期檢查）。

剎車裝置在行車內(nèi)部，無法從外觀上直接看到，不便于檢查，可通過操作檢驗是否故障，需要由維保單位定期檢查。

小車位置限位器觸碰到減速擋塊后，小車開始減速，當其觸碰到停止擋塊后，小車立即停止，即使再按前進按鈕，小車也不再前進。
大車位置限位器在橫梁上側(cè)，無法從地面直接看到，不便于檢查，可通過操作檢驗是否故障，需要由維保單位定期檢查

電子防撞裝置利用光或電波傳播反射的測距原理，在兩臺行車相對運行到設(shè)定距離時，自動發(fā)出警報，并可以同時發(fā)車停車指令。
緩沖裝置分為橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器，當行車碰撞機械擋塊或兩行車相碰時起到緩沖作用。

機械擋塊由固定在橫梁上的鐵塊構(gòu)成，起到阻擋行車前進防止行車懸掛物碰撞其他物體或者行車脫軌的作用。

電源缺相指示燈在三盞燈全亮的情況下表示電源供電正常，若有一盞燈不亮表示供電電源缺少一相，應(yīng)立即停機進行檢修。

吊鉤防脫卡防止吊鉤所掛物體從吊鉤脫落。

12 行車安全操作流程

•一.開機前檢查：

•開機前檢查：

•1.行車操作人員必須經(jīng)相關(guān)部門培訓，經(jīng)考試合格后憑操作證上崗，嚴禁無證上崗操作。

•2.開車前依據(jù)現(xiàn)場設(shè)置的設(shè)備點檢卡片設(shè)置的點檢項目認真檢查設(shè)備機械、電氣部分和安全防護裝置是否安全完好、有效。如果控制器、制動器、起升限位器、緊急開關(guān)等主要安全附件失效，嚴禁運行。

•3.點檢完成填寫現(xiàn)場設(shè)置的點檢記錄。

•二.工作中：

•11.在起吊較重物件時，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。

•   2.起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從。

•3.嚴禁吊物上站人、嚴禁吊物超過人頂、嚴禁一切人員在吊物下站立和通過。

•4.起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。

•5.用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔負荷不能超過所允許最大起重量的80%。

•6.工作完畢，小車應(yīng)統(tǒng)一放在駕駛室相反方向，并將所有控制手柄放至中位。

•7.如使用指揮信號進行吊裝時，指揮人員要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準確傳遞信號。指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。

•8.起吊物體，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準確，不許對象在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。

•   9.在所吊對象就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。

•10.起重機駕駛員應(yīng)嚴格遵守“十不吊”1、超載或被吊物重量不清不吊；2、指揮信號不明確不吊；3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；4、被吊物上有人或浮置物時不吊；5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；9、歪拉斜吊重物時不吊；10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。

•11.當上升接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢，不準用倒車代替制動。

•12.應(yīng)在規(guī)定的安全走道專用站臺或扶梯上行走和上下，不準從一臺行車跨越到另一臺行車。

•13.工作停歇時，不得將重物在空中停留，運行中，地面有人或散放吊件時，應(yīng)鳴鈴警告，嚴禁吊物在頭頂上越過，吊運物件通常離地面不超過50厘米。

•14.同一跨兩行車運行時，行車與行車之間要保持一安全定的距離，嚴禁撞車。

•15.吊料時如遇到擺放多排、底座破碎而不打包的定尺料應(yīng)不予起吊。

•16.不準用倒車代替制動、限位代停車，緊急開關(guān)代普通開關(guān)。只有出現(xiàn)緊急情況或?qū)嶒灂r，才能使用緊急斷電開關(guān)。