夏季高溫，如何守護(hù)罐區(qū)�；钒踩�？
近年來，隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加速，危化品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用日益頻繁，其儲存和裝卸環(huán)節(jié)的安全問題越來越突顯。盛夏高溫，對罐區(qū)危化品的安全儲存威脅增大。危化品儲存和裝卸環(huán)節(jié)的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，就如何保障罐區(qū)�；钒踩�，防范儲存和裝卸環(huán)節(jié)的事故，記者日前采訪了中國化學(xué)品安全協(xié)會技術(shù)一部副主任江奎。
一 點(diǎn)多、面廣、體量大、風(fēng)險(xiǎn)高 •就儲存環(huán)節(jié)而言，風(fēng)險(xiǎn)主要有冒溢、泄漏、跑料 •原因主要有三點(diǎn)：一是自動(dòng)化系統(tǒng)配置不到位，二是設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)不善，三是管理方面的缺位 “罐區(qū)�；穬Υ嬗兄c(diǎn)多、面廣、體量大、風(fēng)險(xiǎn)高’的特點(diǎn)，歷來是企業(yè)安全管理的重點(diǎn)�！苯榻B，“點(diǎn)多”主要指儲罐數(shù)量多、儲存品種多、管道數(shù)量多等；“面廣”主要指儲運(yùn)設(shè)施占地面積大，相關(guān)聯(lián)的裝置單元多；“體量大”主要指儲罐區(qū)�；穬Υ媪枯^大；“風(fēng)險(xiǎn)高”主要指儲存易燃易爆、有毒有害物料多，加之體量大，潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)高。危化品罐區(qū)一旦發(fā)生事故，波及范圍廣，造成的損失較大。 “在中小油氣儲存企業(yè)專家指導(dǎo)服務(wù)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)在罐區(qū)布局、安全設(shè)施配置、自動(dòng)化控制、安全基礎(chǔ)管理、人員素質(zhì)提升等方面存在問題較多�！苯赋觯貏e是地方中小企業(yè)儲運(yùn)單元呈現(xiàn)“三低一高”的狀況，即自動(dòng)化控制水平低、安全管理水平低、崗位人員專業(yè)水平低、現(xiàn)實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)高。 “儲存環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，主要有冒溢、泄漏、跑料�！苯a(bǔ)充，主要原因有三點(diǎn)：一是自動(dòng)化系統(tǒng)配置不到位，相應(yīng)的液位報(bào)警及聯(lián)鎖不全；儲罐或裝卸設(shè)施的緊急切斷裝置缺失，已安裝的設(shè)施功能不全或故障失效等。“我們曾發(fā)現(xiàn)一家企業(yè)關(guān)閉了一臺在用儲罐的緊急切斷閥的氣源閥，切斷閥處于手動(dòng)狀態(tài)，成為擺設(shè)。”江奎說。二是設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)不善，設(shè)備設(shè)施腐蝕、儀表故障等情況較多。部分企業(yè)不開展罐區(qū)設(shè)備設(shè)施日常檢維修，“不漏不停、不漏不修”。部分企業(yè)對壓力管道和金屬軟管的管理處于“盲區(qū)”，不清楚罐區(qū)涉及壓力管道，未開展壓力管道定期檢測工作，管道上金屬軟管采購無相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，未定期開展對金屬軟管的檢查和試壓，管道上的軟管安裝不規(guī)范，受力擠壓、拉伸等情況較多。個(gè)別企業(yè)不清楚哪些是淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，現(xiàn)場液化烴管道仍采用金屬軟管連接。金屬軟管是管道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)，一旦超壓或維護(hù)不善，就會成為管道系統(tǒng)破裂或泄漏的爆發(fā)點(diǎn)。三是管理方面的缺位。崗位人員脫崗或夜間睡崗、脫水離人、巡檢走形式、工藝流程切換錯(cuò)誤、變更不履行相應(yīng)程序或風(fēng)險(xiǎn)分析和管控措施不到位、任意摘除聯(lián)鎖等。 二 落實(shí)“4321”風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制 •油氣儲存企業(yè)要按照要求，推進(jìn)“4321”風(fēng)險(xiǎn)防控工作機(jī)制建設(shè) •要注重排查罐區(qū)安全設(shè)施配置及投用情況，嚴(yán)格落實(shí)儲罐液位管控措施 “要在事故發(fā)生之前及早識別和控制潛在的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度減少安全事故的發(fā)生。”就罐區(qū)�；穬Υ嫒绾巫龊冒踩芾�，江奎給出具體措施：油氣儲存企業(yè)要按照應(yīng)急部的要求，推進(jìn)“4321”風(fēng)險(xiǎn)防控工作機(jī)制建設(shè)。即確保雷電預(yù)警（中小油氣儲存企業(yè)除外）、氣體檢測、緊急切斷、視頻監(jiān)控4個(gè)系統(tǒng)有效配備投用，落實(shí)重大危險(xiǎn)源油氣儲存企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、操作負(fù)責(zé)人3類人員包保責(zé)任，常態(tài)化組織開展2類評估（對標(biāo)自評每年1次，深度評估每3年1次），持續(xù)深化應(yīng)用1個(gè)智能化管控平臺（持續(xù)開展）。 根據(jù)夏季氣溫變化大、雷電多的特點(diǎn)，江奎建議儲罐區(qū)的安全管理須做好以下四點(diǎn)： 一是防操作錯(cuò)誤。夏季氣溫變化大，崗位人員容易出現(xiàn)疲勞，易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的情況，如收供儲罐切換錯(cuò)誤，機(jī)泵切換錯(cuò)誤，閥門開關(guān)順序錯(cuò)誤，錯(cuò)誤關(guān)閉或錯(cuò)誤打開閥門，錯(cuò)誤投用或停用管道伴熱、設(shè)備加溫，槽車裝錯(cuò)油品等。 二是防超溫、超壓。定期維護(hù)儲罐、機(jī)泵以及其安全附件。夏季氣溫變化大，管道容易熱脹造成法蘭墊片或管道焊縫破壞，導(dǎo)致“跑冒滴漏”，要注重觀察投用物料設(shè)備/管道的泄壓設(shè)施，投用裝車、外送管道安全閥和超壓報(bào)警設(shè)施；強(qiáng)化巡檢，注意設(shè)備及管道法蘭、排凝閥，焊縫接口是否有滲漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置。 三是防雷擊事故。國內(nèi)曾發(fā)生過多起由于雷擊引發(fā)儲罐著火的事故。1989年8月12日，青島市黃島油庫儲存有2.3萬立方米原油的5號混凝土油罐由于遭受雷擊，引起油氣爆燃著火，導(dǎo)致附近的儲罐爆燃，損失重大。雷雨季節(jié)前應(yīng)開展防雷接地設(shè)施的相關(guān)檢查：鋼儲罐防雷接地點(diǎn)不應(yīng)少于2處；外浮頂儲罐或內(nèi)浮頂儲罐的浮頂與罐體的電氣連接情況；罐頂呼吸閥、通氣孔法蘭的跨接情況；儲罐浮盤與浮頂氣相空間情況，防止形成爆炸性氣體空間；建設(shè)有雷電預(yù)警系統(tǒng)的企業(yè)，要細(xì)化各級雷電預(yù)警時(shí)的應(yīng)急準(zhǔn)備措施，并組織相應(yīng)演練。 四是防著火、防爆炸。2011年8月29日，遼寧一家企業(yè)柴油罐區(qū)一座2萬立方米的柴油儲罐在進(jìn)料過程中發(fā)生閃爆并引發(fā)火災(zāi)。事故的直接原因是浮盤落底，油品進(jìn)油流速過快，大量靜電聚積放電，引發(fā)爆炸。 因此，要注重排查罐區(qū)安全設(shè)施配置及投用情況，嚴(yán)格落實(shí)儲罐液位管控措施，防止浮盤落底。對于生產(chǎn)中需要落底的儲罐，要制定詳細(xì)的管控措施，消減儲罐內(nèi)的油氣濃度；對于檢維修的設(shè)備設(shè)施，要徹底隔離，置換清洗，氣體檢測合格后才允許施工作業(yè)。 三 裝卸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視 •防接頭脫落，防裝錯(cuò)物料，防冒溢、防靜電是裝卸環(huán)節(jié)的重要核查內(nèi)容 •卸車過程中減少現(xiàn)場油氣濃度，管控住火種、靜電等尤為重要 •可燃液體裝車過程中，遇車輛靜電接地?cái)嚅_等情形，立即聯(lián)鎖停止裝車 在對危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行裝卸時(shí)，如果不嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，或會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。江奎說：“�；费b卸環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)同樣不容小覷，此環(huán)節(jié)易出現(xiàn)安全設(shè)施設(shè)置不符合要求、違規(guī)作業(yè)等問題。”防接頭脫落，防裝錯(cuò)物料，防冒溢、防靜電是裝卸環(huán)節(jié)的重要核查內(nèi)容。 2017年6月5日，山東一家石化企業(yè)儲運(yùn)部裝卸區(qū)的一輛液化石油氣運(yùn)輸罐車在卸車作業(yè)過程中發(fā)生液化氣泄漏，引起重大爆炸著火事故，造成10人死亡、9人受傷。事故的直接原因是罐車駕駛員長途奔波、連續(xù)作業(yè)，在午夜進(jìn)行液化氣卸車作業(yè)時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行卸車規(guī)程，出現(xiàn)嚴(yán)重操作失誤，致使快接接口與罐車液相卸料管未能可靠連接，在開啟罐車液相球閥瞬間發(fā)生脫離，造成罐體內(nèi)液化氣大量泄漏，泄漏后的液化氣急劇氣化迅速擴(kuò)散，與空氣形成爆炸性混合氣體達(dá)到爆炸極限，遇點(diǎn)火源發(fā)生爆炸燃燒。 2019年9月30日，江蘇一家�；穬Υ嫫髽I(yè)罐車灌裝甲苯時(shí)，發(fā)生燃爆事故，造成該車司機(jī)死亡，裝車操作工被燒傷。事故的直接原因是甲苯裝車過程中同時(shí)進(jìn)行取樣作業(yè)，取樣器從甲苯槽罐車液相內(nèi)提升時(shí)產(chǎn)生靜電放電，點(diǎn)燃槽罐車上部空間爆炸性混合氣體。 目前，大部分企業(yè)實(shí)施了汽、柴油汽車底部裝車，但個(gè)別企業(yè)底部柴油裝車的尾氣未引入油氣回收系統(tǒng)，就地排放。由于排放口較低，在開關(guān)閥或接、卸管的過程中，一旦人體靜電消除不徹底或有其他火源，可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故�！靶盾囘^程中減少現(xiàn)場油氣濃度，管控住火種、靜電等尤為重要�！苯a(bǔ)充說。 今年1月，山東省安委辦印發(fā)《山東省可燃液體、液化烴及液化毒性氣體汽車裝卸設(shè)施安全改造指南》，進(jìn)一步完善了汽車裝卸安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施。就裝車設(shè)施的相關(guān)聯(lián)鎖、防控接頭脫落，江奎說，可參照此執(zhí)行指南的相關(guān)內(nèi)容�？扇家后w裝車過程中，對車輛靜電接地?cái)嚅_、槽車罐滿溢、氣體泄漏檢測報(bào)警，常壓裝槽下部裝車氣相管路憋壓等情形，立即聯(lián)鎖停止裝車。 “為防范安全事故發(fā)生，要分析�；反鎯Α⒀b卸等環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)存儲環(huán)節(jié)管理，規(guī)范裝卸作業(yè)，落實(shí)相關(guān)的管控措施，提高危險(xiǎn)化學(xué)品儲運(yùn)系統(tǒng)的安全管理水平�！苯f。
