如何利用壓焓圖分析制冷系統(tǒng)故障?云南制冷證考試報(bào)名
基本的制冷系統(tǒng),是由四大件構(gòu)成的;最基本的制冷系統(tǒng)故障也是圍繞這幾大件的,今天我們來看看制冷系統(tǒng)故障與相關(guān)參數(shù)的變化規(guī)律,供大家在檢修時(shí)候參考。
制冷系統(tǒng)最基本故障如下:
冷媒多、冷媒少;
蒸發(fā)不良
冷凝不良
壓縮不良
毛細(xì)管堵塞
1冷媒不足
壓縮機(jī)電流:
因?yàn)槔涿缴伲鹘?jīng)壓縮機(jī)的冷媒也少,因此壓縮機(jī)負(fù)荷小,電流小。
高壓壓力:
制冷系統(tǒng)里面的絕對(duì)制冷劑少,沒有足夠的制冷劑在冷凝器里面,所以高壓要低。
低壓壓力:
低壓也低,原因跟高壓一樣;
排氣溫度(殼體溫度):
冷媒少,系統(tǒng)的回氣過熱多大,壓縮機(jī)的排溫也升高;
冷媒循環(huán)量少了,壓縮機(jī)的冷卻效果差,所以壓縮機(jī)內(nèi)冷卻條件差。
吸氣溫度(過熱度):
因?yàn)槔涿缴,蒸發(fā)過早的結(jié)束,導(dǎo)致蒸發(fā)器后端的制冷劑都在吸收熱量,過熱度就增大,吸氣溫度就高。
壓焓圖:
冷媒過多
壓縮機(jī)電流:
因?yàn)槔涿蕉,流?jīng)壓縮機(jī)的冷媒也多,因此壓縮機(jī)負(fù)荷大,電流大。
高壓壓力:
制冷系統(tǒng)里面的絕對(duì)制冷劑多,占據(jù)了冷凝器的換熱面積,所以高壓要低。
低壓壓力:
低壓也高,原因跟高壓一樣;
排氣溫度(殼體溫度):
冷媒多,系統(tǒng)的回氣過熱多小,壓縮機(jī)的排溫也升高;
冷媒循環(huán)量多了,壓縮機(jī)的冷卻效果好,所以壓縮機(jī)內(nèi)冷卻條件好。
吸氣溫度(過熱度):
因?yàn)槔涿蕉啵舭l(fā)器里面的冷媒不能完全蒸發(fā),導(dǎo)致蒸發(fā)器后端甚至吸氣管的制冷劑都在吸收熱量,過熱度基本沒有,吸氣溫度就低。
壓焓圖:
蒸發(fā)不良
壓縮機(jī)電流:
因?yàn)榈蛪簜?cè)蒸發(fā)不良,吸入壓縮機(jī)的氣體量較少,所以壓縮機(jī)的負(fù)荷小了,壓縮機(jī)的電流也小
高壓壓力:
低壓壓力降低,在同樣壓縮比的條件小,排氣壓力就低,高壓壓力也就低。
低壓壓力:
蒸發(fā)不良,蒸發(fā)器里面液體成分多,低壓壓力低。
排氣溫度(殼體溫度):
蒸發(fā)不良,導(dǎo)致吸氣管都還在蒸發(fā),基本沒有過熱度;壓縮機(jī)的排氣溫度就低;
吸氣溫度(過熱度):
蒸發(fā)不良,導(dǎo)致吸氣管都還在蒸發(fā),基本沒有過熱度;
壓焓圖:
冷凝不良
壓縮機(jī)電流:
冷凝效果不好,冷凝壓力就升高,同樣的排氣壓力也升高;壓縮機(jī)的負(fù)荷增大,電流增大。
高壓壓力:
冷凝不良,高壓制冷劑的熱量帶不走,系統(tǒng)的冷凝壓力就高,高壓高。
低壓壓力:
高壓壓力高,在膨脹閥開度一致的情況下,低壓壓力也隨著升高。
排氣溫度(殼體溫度):
高壓升高的話,冷凝溫度也升高,壓縮機(jī)的排溫也升高
吸氣溫度(過熱度):
關(guān)于吸氣溫度,小泥巴暫時(shí)沒有想到有啥影響哦,歡迎留言指正。
壓焓圖:
毛細(xì)管堵塞
關(guān)于毛細(xì)管堵塞對(duì)制冷系統(tǒng)的影響,網(wǎng)上其實(shí)有蠻多爭議,以下是小泥巴的分析,供參考。
壓縮機(jī)電流:
毛細(xì)管堵塞(節(jié)流結(jié)構(gòu)堵),造成的影響是壓縮機(jī)打出去的冷媒只能到冷凝器和液管,不能進(jìn)入到蒸發(fā)器,這樣必定會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)負(fù)載增大,電流增大,最后壓縮機(jī)必然過載保護(hù)。
高壓壓力:
毛細(xì)管堵塞,高壓的壓力不能到低壓側(cè),高壓升高。
低壓壓力:
毛細(xì)管堵塞,低壓側(cè)的制冷劑全部吸入到壓縮機(jī),高壓側(cè)的制冷劑過不來, 必然導(dǎo)致低壓低。
排氣溫度(殼體溫度):
高壓升高的話,冷凝溫度也升高,壓縮機(jī)的排溫也升高。
6壓縮不良
壓縮機(jī)電流:
壓縮不良,我們可以認(rèn)為是壓縮機(jī)的壓比達(dá)不到我們的要求,這個(gè)時(shí)候壓縮機(jī)的負(fù)荷就小了,電流也小。
高壓壓力:
壓縮機(jī)的壓比小了,極限我們可以認(rèn)為沒有壓縮,這個(gè)時(shí)候壓力就是平衡壓力了,高壓肯定低。
低壓壓力:
壓縮機(jī)的壓比小了,極限我們可以認(rèn)為沒有壓縮,這個(gè)時(shí)候壓力就是平衡壓力了,低壓肯定高。
排氣溫度(殼體溫度):
沒有壓縮,排氣溫度為常溫,所以降低。
壓焓圖: