叉車電氣的維護保養(yǎng)
1.蓄電池電解液的檢查方法
(1)蓄電池的使用注意事項 為了使蓄電池經常處于完好狀態(tài),延長其使用壽命,應注意以下問題∶
① 拆裝、搬運蓄電池時應注意防振,蓄電池在車上應可靠緊固。
②每次使用起動機時間不超過5s,兩次使用時間間隔不短于15s,連續(xù)三次起動不成功,應查明原因。
③ 加注電解液應純凈,防止灰塵進入蓄電池內部,經常擦除蓄電池表面的灰塵和臟物,保持加液口通氣孔的暢通。
④ 清除導線接頭及極柱上的腐蝕物,緊固接頭,涂保護劑,如圖 6-40所示。
⑤定期檢查電解液密度和液面高度,如圖6~41 所示。
⑥ 經常檢查蓄電池的放電程度,夏季放串過50%,冬季超過25%時,應及時補充充電。
(2)蓄電池技術狀態(tài)的檢查
①液面高度的檢查。液面高度的檢查可用玻璃管測量 ,電解液應高出極板10~15mm。對于塑料殼蓄電池,因外殼透明。上面標有最仙h最高標志線,可直接觀察是否在合適的范圍內。電解液不足時應補充蒸餾水。
②放電程度的檢查。用密度計檢查放電程度,如圖 6-42 所示。首先將密度計氣囊內的空氣排出,然后將吸管插入加液孔,吸入電解液,使浮子浮/的刻度即為密度值。注意∶應同時測量電解液溫到25℃的標準密度,然后求得蓄電池的放電程度。
2.發(fā)電機工作性能良好,傳動帶張力否和要求
為了鑒定發(fā)電機的檢修質量,有條件時應進行空載和功率試驗,即檢查發(fā)電機空載發(fā)電轉速及達到額定負載時的轉速。試驗方法是將發(fā)電機裝到試驗臺上,先用蓄電池對發(fā)電機進行勵磁,提高發(fā)電機轉速,直至建立電壓后向外輸出電流。當發(fā)電機輸出電壓達到14v時,發(fā)電機轉速即為空載轉速。調節(jié)負載電阻,保持輸出電壓14v不變,當電流表指示讀數(shù)達到額定輸出電流時,發(fā)電機轉速應不大于滿載轉速。
3.發(fā)電機調節(jié)器工作性能符合要求
檢查調節(jié)器。先打開調節(jié)器蓋,用絕緣物將空氣間隙抵住,使發(fā)動機中速運轉。若電流表指示大電流充電,則說明調節(jié)電壓調整過低,應調大彈簧拉力,以增加調節(jié)電壓。同時,還應該檢查觸點是否有油污。燒蝕和電阻是否有斷路、連接松脫和接觸不良等現(xiàn)象。
4.起動機工作性能良好,調整適當,防塵箍完好
(1)驅動齒輪與止推環(huán)間隙的調整 直接將引起推到底,驅動齒輪與止推環(huán)間應有一定的間隙,若間須不當,可抽出銷釘4,旋松鎖緊螺母2,轉動連接桿3進行調整,也可以通過轉動撥叉銷軸進行調整,如圖6-43所示。
(2)驅動齒輪與端蓋凸緣距離的調整 為了限制離合器和滑套任意前移,以防止驅動齒輪分離時,沖擊電樞繞組,并保證使起動機在自由狀態(tài)時,驅動齒輪和飛輪不會相碰。驅動齒輪端面與端蓋凸緣間規(guī)定有一定的距離。321型起動機為32.5-34mm如有不當,可松開鎖緊螺母6,轉動限位螺釘7來調整如圖6-43所示。
(3)起動機的試驗
①空轉試驗。起動機的空轉試驗是指起動機不帶負荷,接通電源,測量起動機的空轉轉速和電流,并與標準值相比較?辙D試驗主要用于診斷起動機有無機械故障。例如,若測得結果是起動機消耗電流大而轉速低,則說明摩擦阻力較大,可能是起動機電樞軸彎曲、軸套損壞而有碰擦現(xiàn)象等故障。其次,也可診斷電路故障。其次,也可診斷電路故障,若耗電和轉速均低于標準值,而蓄電池電壓正常,則表明導線連接點或內部導線接觸不良、換向器接觸不良或電刷彈簧彈力過小。此外。空轉試驗時,電刷不應有火花,電樞運轉應平穩(wěn),不應有機械刮碰聲。試驗時間不能超過 1min。
② 全制動試驗。全制動試驗的目的在于測出全制動時的電流與轉矩,并與標準值比較,以診斷起動機有無電路故障,如試驗時發(fā)現(xiàn)轉矩小而電流大,則說明電樞和勵磁線圈可能有短路或搭鐵故障;若轉矩和電流均低于標準值,則說明線路中有接觸不良之處,除此以外,全制動試驗還可檢驗離合器是否有打滑。全制動試驗,每次接通時間不應超過5s。
5.各儀表、燈光、信號、開關工作正常,全車線路齊全完好,固定可靠
(1)常見的燈光故障 常見的燈光故障有燈不亮、燈光暗淡、忽明忽暗等。主要原因∶燈絲燒斷,導線松脫、搭鐵不良、斷路或短路,充電電壓調整過高,開關失效,如圖 6-44所示。
(2)機油表的維修和調整
① 常見機油表的故障是讀數(shù)過大、過小或指針不動等。前者可通過調整校準,后者一般是電熱線圈損壞或觸點燒蝕,應進行修理。機汕表的哪些部分需要調整,可用對比的方法進行檢驗。若測量的電阻值比規(guī)定值低,則表示有短路故障;若電阻表針不動,則表示已有斷路。但在測量傳感器時,有時會遇到內部觸點未接觸好的情況,因此,可用平頭金屬絲從管口插入,用力壓動膜片,使觸點閉合,然后再行測量。
② 冷卻液溫度表的檢驗和調整。冷卻液溫度表的讀數(shù)不準,可從表背后的調整孔中調整齒扇,使指針分別指在 100℃和40℃。若電流值大于上述規(guī)定,則證明電熱線圈已經燒壞,造成短路。若根本無電流通過時、則說明線圈已經斷路。因此,無論是短路還是斷路,均應進行仿制修復或更換。修復后,還必須檢驗調整,證明無誤后,方為修好。
③ 燃油表的維修與調整。燃油表已經使用零久或配換了新的零件,都必須進行檢驗、調整和及時修理。燃油表在實際使用中,常會出以下故障∶
a.指針不動。不管存油多少,燃油表的讀勢總是"0",或接通點火開關后,指針不動。原因∶燃油表電源線路或燃油表到傳感器間的從線搭鐵;線圈焊接頭斷脫或搭鐵不良和燒壞,造成斷路不工作; 燃油表后面接線柱上的身等接反。
b. 燃油表的讀數(shù)偏高。不管存油多少,燃嚴零的讀數(shù)總是"1"或偏高,其原因是傳感器的滑片搭鐵線斷路,滑片與可變電阻接觸不良或中斷。上入的電阻總是很大的,等于浮子上升,與可變電阻加入線路時的情況一樣,故讀數(shù)總是“I”或偏高。
c.讀數(shù)不準確。主要原因是接線不緊、搭鐵不良或傳感器的可變電阻有故障,故可先從檢查接線盒搭鐵開始,最后可用部件換用對比法來比較,判別舊件有無故障,從而確定是否修理更換。
(3)熔斷器的檢查。斷路現(xiàn)象為熔絲完好,但接通電路開關后用電設備部工作,其原因是導線接頭脫落,連接處接觸不良,開關失效,導線折斷,搭鐵處未搭鐵,插頭松動或油污等造成電路中無電。
熔斷器可用試燈或萬用表進行檢查。相關檢查如圖6-45至6-48所示。
短路現(xiàn)象是接通開關后,熔滴即燒斷。導線有燒焦味,甚至冒煙、燒毀。
接觸不良現(xiàn)象是用電設備不能正常工作,時好時壞,在電流較大的電路中,接觸有發(fā)熱或燒蝕現(xiàn)象。
四、工作裝置的維護保養(yǎng)
相關工作裝置的維護保養(yǎng)如圖6-49和6-51圖所示
五、輪胎的使用
1.輪胎使用的注意事項
輪胎已達到下面的使用極限,就可能發(fā)生爆破或出現(xiàn)危險,為保證安全,要更換新的。磨損的使用極限為:工程機械輪胎上鎖剩下的槽深(約在胎面寬度的1/4處)為新論調槽深的15%;當輪胎已顯示出明顯的不均勻磨損、臺階形磨損或其他不正常的磨損;隔層裸露、損壞的使用極限為:外部損壞已伸展到芯線已折斷;芯線已切斷或松弛;論調已剝落(有分離的);輪緣已損壞;對無內胎的輪胎,已經漏氣或不正常的修理。輪胎剖面圖如圖6-52所示。
2.論調壓力
開始操作之前輪胎溫度較低時,先測量輪胎壓力。若輪胎充氣壓力偏低,可能會超負荷;若壓力過高,則會造成輪胎破裂和爆炸。相關操作如圖6-53所示。
作為清楚地檢查壓力的準則,前胎的下沉率(下沉量自由高度)如下:
正常載荷(提升臂水平放置)時約為15%--25%。
檢查輪胎充氣壓力時,還要檢查車輪的刮痕或剝落,檢查是否有可能造成穿孔的鐵釘或金屬片,以及是否出現(xiàn)異常磨損。
清楚操作區(qū)內滾落的石頭和保養(yǎng)路面可延長輪胎使用壽命,提高經濟效益。
若輪胎的下沉量太大,在下班所列范圍內提高充氣壓力以獲得適當?shù)南鲁亮俊?/span>