柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除-云南技能培訓(xùn)學(xué)校

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除

（一）柴油機(jī)常見(jiàn)故障的檢查方法

1.檢查柴油管路進(jìn)氣部位的方法

發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前因油路中進(jìn)入空氣而不能起動(dòng)時(shí)，其進(jìn)氣部位在輸油泵至噴油泵的管路上，這是各油管接頭、柱塞套筒定位螺釘、放氣螺釘?shù)忍幟芊獠涣荚斐傻摹０l(fā)動(dòng)機(jī)在工作上時(shí)，油路中進(jìn)入空氣，則與上述部位無(wú)關(guān)，其進(jìn)氣部位則在柴油箱至輸油泵一段管路上。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，該段管路中的壓力低于大氣壓力，空氣可以從這段管路的密閉不良進(jìn)入。

2.檢查柴油管路堵塞、輸油泵不工作的方法

檢查柴油管路是否堵塞時(shí)，可擰松噴油泵上的放氣螺釘，同時(shí)按下電動(dòng)燃油泵按鈕或推拉輸油泵上的手油泵，觀察放氣螺釘?shù)牧饔颓闆r。若柴油以油柱形狀向外噴出，則說(shuō)明油箱到噴油泵之間的管路暢通；如流油不暢，則說(shuō)明油路有堵塞現(xiàn)象，或柴油濾清器過(guò)臟（采用一次性柴油濾清器的叉車，在行駛20000km或工作500h應(yīng)更換）；如流油中有氣泡，則說(shuō)明管路內(nèi)有空氣。

檢查輸油泵的工作室，應(yīng)在管道密閉、暢通和無(wú)空氣的情況下進(jìn)行。進(jìn)行時(shí)仍須擰放氣螺釘，但應(yīng)按下起動(dòng)按鈕使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而后觀察放氣螺釘處的流油情況。若柴油向外噴出，則說(shuō)明輸油泵工作正常；如不噴油或噴油不暢，則說(shuō)明輸油泵不工作或工作不正常。

3.檢查出油閥和噴油器是否密封的方法

檢查出油閥是否密閉時(shí)，使供油操縱機(jī)處于不供油位置，并從噴油泵上拆下高壓油管，然后按下電動(dòng)燃油泵或壓動(dòng)輸油泵的手油泵，觀察各油管接頭是否有柴油流出若有油流出，若有油流出則說(shuō)明出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，或出油閥彈簧折斷。

檢查噴油器是否密閉時(shí)，將從噴油器上拆下的高壓油管的一端置于盛有燃油的杯中，按下起動(dòng)按鈕使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，若高壓油管有氣體流出，使油杯中產(chǎn)生氣泡時(shí)，即是噴油器針閥偶件密閉不嚴(yán)。也可將噴油器拆下，用噴油壓力試驗(yàn)器檢查其密封性。

若同一缸的出油閥和噴油器同時(shí)不密閉，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生自行熄火的故障。出現(xiàn)這一故障時(shí)，在緊急情況下，可將不密閉的出油閥和閥座與其他缸密閉良好的出油閥和閥座互換使用。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火的故障雖可排除，但發(fā)動(dòng)機(jī)的功率卻要受到影響，因此，這只能作為應(yīng)急措施使用。

4.檢查高低速?gòu)椈蓮椓κ欠裣陆档姆椒?/span>

高低速?gòu)椈蓮椓ο陆档奶攸c(diǎn)為：起動(dòng)時(shí)，踏下加速版感到很輕，而且往往需要踏到底才能起動(dòng)。起動(dòng)預(yù)熱后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定，進(jìn)一步判明高、低速?gòu)椈蓮椓κ欠裣陆�。怠速轉(zhuǎn)速約為500-600r/min左右。

5.就車檢查噴油開(kāi)始時(shí)間是否符合規(guī)定的方法

檢查時(shí)，從噴油泵上拆下一缸的高壓油管，排凈噴油泵內(nèi)的空氣，并使油道內(nèi)充滿柴油。踏下加速踏板，慢轉(zhuǎn)曲軸，直到噴油泵一缸油管接頭內(nèi)的油面開(kāi)始動(dòng)時(shí)，觀察飛輪殼上的記號(hào)與飛輪上的供油正時(shí)記號(hào)是否對(duì)正。

6.檢查噴油間隔是否一致的方法

檢查噴油間隔時(shí)間是否一致時(shí)，要在曲軸傳動(dòng)帶輪上貼一用紙做成的刻度盤，并利用油底殼前端的固定螺栓固裝一指針。檢查時(shí)，以一缸為基準(zhǔn)，即噴油泵一缸油管接頭內(nèi)油面開(kāi)始動(dòng)時(shí)，將油底殼前端的指針指在刻度盤上的“0”刻度處。然后以此為準(zhǔn)，慢轉(zhuǎn)曲軸，再以發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序觀察噴油泵各油管接頭內(nèi)的油面開(kāi)始動(dòng)時(shí)，檢查指針?biāo)�指刻度盤上的刻度與上次所指的刻度是否一致，應(yīng)相隔720/i(i為氣缸數(shù)）。

7.就車檢查噴油器開(kāi)始噴油壓力的方法

就車檢查噴油器的開(kāi)始噴油壓力時(shí)，須將一自備的三通接頭裝在噴油泵的任一油管接頭上。三通接頭的一端裝一標(biāo)準(zhǔn)噴油器，另一端裝被檢查的噴油器，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并同時(shí)觀察兩噴油器的噴射情況。如兩噴油器同時(shí)開(kāi)始噴油，即被檢查的噴油器開(kāi)始噴油壓力正常，否則，即是不正常。如無(wú)三通接頭時(shí)，可將被檢查的噴油器和標(biāo)準(zhǔn)噴油器分別裝在噴油泵的兩只油管接頭上，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察兩噴油器的噴油情況是否相同。

8.就車檢查個(gè)別缸供油量不正常的方法

發(fā)動(dòng)機(jī)使用中，如懷疑個(gè)別油缸量過(guò)小或過(guò)大時(shí)，可將被懷疑的某缸和供油量正常的某缸高壓油管，從噴油器一端拆下，并各插入一量筒內(nèi)，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使量筒盛裝一定油量后，再將兩量筒內(nèi)的油量進(jìn)行比較，即可確定供油量是否過(guò)小或過(guò)大。如無(wú)量筒時(shí)，也可用小瓶代替，但須將小瓶?jī)?nèi)的油量稱出后，再進(jìn)行比較。

9.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各單缸工作是否正常的方法

發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作情況是否正常很難直接觀察到，但可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過(guò)如下方法查出有故障的氣缸。

（1）感溫發(fā) 發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后的最初階段，用手摸各缸排氣歧管的溫度，以鑒別各缸的工作情況。如某缸排氣歧管的溫度比其他缸高，說(shuō)明該缸供油量偏大，如溫度比其他缸低，說(shuō)明該缸噴油量偏小或不噴油，或者噴油后沒(méi)有完全正常燃燒。

（2）聽(tīng)聲法 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中用聽(tīng)診器或借助金屬棒、木棒等觸及在噴油器體上，傾聽(tīng)各缸爆發(fā)的發(fā)生，正常的爆發(fā)聲為“當(dāng)當(dāng)”的響聲，且有類似的金屬敲擊回音。如敲擊聲很大，說(shuō)明該缸供油量過(guò)大或噴油時(shí)間過(guò)早，如無(wú)敲擊聲而只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時(shí)，即該缸供油量小或沒(méi)有完全燃燒。

（3）脈動(dòng)法 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，用手緊捏在高壓油管上，感覺(jué)噴油泵壓油時(shí)的脈動(dòng)來(lái)診斷各缸的工作情況。

在采用此法時(shí)，可同時(shí)結(jié)合上述方法進(jìn)行比較、分析、確定故障所在缸和產(chǎn)生的原因。一般情況是：脈動(dòng)大、爆發(fā)聲音強(qiáng)。溫度高時(shí)，即單缸供油量偏大；脈動(dòng)小、爆發(fā)聲音弱或溫度低時(shí)，即單缸供油量偏下；脈動(dòng)大，但不能噴油或噴油很少，因而使爆發(fā)聲音弱和溫度低；脈動(dòng)小，爆發(fā)聲音不正常和溫度高時(shí)，即噴油器噴油壓力下降，霧化不良，造成不能完全燃燒，因而使得燃燒緩慢，排氣溫度增高。

（4）觀察法 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，觀察排氣管廢氣排出的顏色，以診斷各缸的工作情況。廢氣的正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色，排黑煙、白煙或藍(lán)煙都是不正常的顏色。

 若排氣管連接顏色不正常的煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常；如斷續(xù)排顏色不正常的煙說(shuō)明個(gè)別缸工作不正常。

（4）斷油法 為了準(zhǔn)確判定哪個(gè)缸有故障，可逐個(gè)切斷高壓油管到噴油器的油路，逐個(gè)停止各缸的工作，并同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音有變化，則說(shuō)明該缸工作正常；若發(fā)哦等級(jí)轉(zhuǎn)速和聲音沒(méi)有變化，則說(shuō)明該缸基本不工作。有故障現(xiàn)象（如敲缸、排黑煙等）時(shí)，當(dāng)切斷某缸的油路后，若故障現(xiàn)象消失，說(shuō)明故障在此缸，若故障現(xiàn)象沒(méi)有變化，則說(shuō)明故障不在此缸。

10.檢查機(jī)油泵是否正常工作的方法

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，如機(jī)油壓力表指針突然指“0”，或機(jī)油壓力指示燈突然發(fā)亮，懷疑機(jī)油泵不工作時(shí)，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，然后擰松副油道至氣缸蓋上的油管接頭，再按下起動(dòng)機(jī)按鈕，并同時(shí)觀察油管接頭處的流油情況。若機(jī)油向外噴出，即是機(jī)油泵工作至下起動(dòng)機(jī)按鈕，并同時(shí)觀察油管接頭處的流油情況。若機(jī)油向外噴出，即是機(jī)油泵工作正常，反之，說(shuō)明機(jī)油泵損壞或機(jī)油漏光。

（二）柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見(jiàn)的故障比較多，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排氣管顏色不正、有敲擊聲、游車、飛車等。

①　柴油機(jī)不易起動(dòng)的故障原因與排除見(jiàn)表7-4.

（三）渦輪增壓器常見(jiàn)故障

柴油機(jī)渦輪增壓器常見(jiàn)故障及排除見(jiàn)表7-8.

（四）輸油泵的檢查

將輸油泵夾于墊有銅皮的臺(tái)虎鉗，拆下手油泵、進(jìn)出油管接頭，并取出進(jìn)、出油閥和彈簧，擰下螺塞，取出彈簧、活塞即推桿。

檢查輸油泵，泵體應(yīng)無(wú)裂紋，活塞、推桿等配合表面不應(yīng)有腐蝕和劃痕，閥門與座應(yīng)密封良好，否則應(yīng)進(jìn)行研磨，彈簧彈性良好無(wú)銹蝕。

膜片式輸油泵的搖臂、凸輪或膜片損壞、磨損，應(yīng)更換。