15887873230施工現(xiàn)場信號指揮工的班前教育-云南技能培訓
信號工班前教育
1.從事信號指揮的工作人員，必須責任心強、能適應(yīng)高處作業(yè)，并經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格，取得特種作業(yè)上崗證后方可持證上崗； 2.信號工應(yīng)當能夠掌握并熟悉運用對講機指揮； 3.信號工要在每天上崗前先檢查起重用的吊索具，保證吊索具安全有效并對其安全技術(shù)狀況負責； 4.信號指揮時必須精神集中，保證掛鉤人員和吊物下方人員以及起重設(shè)備的作業(yè)安全，保證所吊運的物件材料堆放整齊、穩(wěn)妥及起、落吊全過程的安全； 5 上班必須戴好安全帽,不玩弄手機,服從項目部管理人員的指揮. 6.司機在作業(yè)中要按照信號指揮人員發(fā)出的信號進行操作,如發(fā)現(xiàn)信號不清或指揮有誤將引起事故時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行并采取措施防止事故發(fā)生。 7，起鉤離地后要停鉤做檢查，確認安全。 8，能正確估算吊運材料的重量以及塔吊的起吊性能。 9.群塔作業(yè)時，信號工和塔司還要相互配合，確保不發(fā)生碰撞。 A,塔與塔之間的高度必須保持2米以上足夠的安全距離，低塔起重臂保持與高塔塔身5米以上的距離。 B,低塔讓高塔：低塔在轉(zhuǎn)臂前應(yīng)先觀察高塔運行情況再進行作業(yè)。 C,后塔讓先塔：在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內(nèi)運行時，后進入該區(qū)域機避讓先進入該區(qū)域的塔機。 D,運行塔讓靜塔：在兩塔機塔臂蛟叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時，進行運轉(zhuǎn)的塔機應(yīng)避讓處于靜止狀態(tài)的塔機。 F,輕車讓重車：在兩塔機同時運行時，無載荷塔機應(yīng)主動避讓有載荷塔機，塔吊在轉(zhuǎn)臂時，嚴禁與相鄰塔吊在同一地點同時進行吊裝作業(yè)。 不管是什么情況，2019年4月25日發(fā)生的事故都跟現(xiàn)場信號工脫不了關(guān)系。不要以為信號工簡單，隨便哪一個都行。信號工也是特種作業(yè)人員。做好塔吊信號工安全培訓和加強工作責任心很重要。很多信號工僅僅辦了一個證，為了安全，您還是要多問，多跑，多看，多學習。
再看看一個指揮對塔吊超載倒塌的狡辯。
塔吊有力矩限位，確保不超載（但是不排除萬一出現(xiàn)故障），好的塔司也能通過吊臂的下沉幅度判定能不能吊。但作為專業(yè)的特種作業(yè)人員—信號工應(yīng)能正確估算吊物的重量以及塔吊的起重性能。視屏中100多根6米長的鋼管，至少2噸以上，您懂得話，怎么也不會指揮起鉤，分2-3吊就行了。
塔吊倒塌事故頻發(fā)，如何預防？
1、 超載
眾所周知，任何機械都有其載荷的極限，起重設(shè)備由于要克服重力的影響吊裝物資，故超過塔吊額定荷載的物資，原材料吊裝操作都是要禁止。
2、 斜吊
斜吊指的是在吊裝的過程中，吊路傾斜，這亦是多起趕工中發(fā)生重大慘劇的根本原因，故為避免事故計，在吊裝作業(yè)前應(yīng)盡量注意糾正吊路，再行施工。
3、 吊物上站人
部分施工人員喜歡“搭便車”，隨著塔吊將吊物升起而省卻搭乘電梯或者上樓的“麻煩”，這種行為造成了不少人在吊裝過程中高空墜落，乃至付出血的代價。
4、 指揮信號不明
在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機應(yīng)注意，在吊裝作業(yè)時，沒有明確的指揮信號，切莫擅自行動。
5 、埋在地下的構(gòu)件
由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構(gòu)件的設(shè)備，但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時產(chǎn)生的反作用力會造成吊塔彎折以致發(fā)生險情，故這類操作亦當避免。
6 、六級以上強風
六級風的氣流速度在10.8米/秒至13.8米/秒間，這樣的氣流速度較快，對于塔式起重機作業(yè)來講，是有一定風險的，故在超過六級強風時，不應(yīng)貿(mào)然進行此類操作。
7、 安裝裝置失靈
塔式起重機保養(yǎng)、調(diào)控不可或缺，特別是安裝裝置失靈時，貿(mào)然開工往往會造成重大安全事故。
8、 光線陰暗看不清吊物
由于某些工程需要趕工期，在夜間光線陰暗時也進行塔吊作業(yè)，這同樣非常危險，應(yīng)該禁止。
9 、散裝物太滿或捆扎不牢
散裝物由于在吊裝作業(yè)時常常因為震蕩而“溢出”，如果裝載太滿或捆扎不牢，事故發(fā)生概率將急劇上升。
10、 吊物邊緣無防護措施不吊
吊物邊緣的防護措施十分重要，如果缺乏防護措施，吊物一旦在高空滑落，常常對地面人員、設(shè)備造成重大威脅。
