一、礦山安全員崗位責(zé)任制：

1、對所擔(dān)負(fù)監(jiān)察區(qū)的安全工作負(fù)責(zé)。

2、認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度及安全法規(guī)，堅(jiān)持原則、秉公辦事。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，依據(jù)法規(guī)、法則檢查現(xiàn)場作業(yè)的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改意見及處理意見。

4、對工作中查出的不安全隱患，不能立即整改的必須及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并做好記錄。

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第23條規(guī)定：危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位的安全生產(chǎn)管理人員，應(yīng)當(dāng)由主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力培訓(xùn)，考核合格后發(fā)給安全管理資格證書。如建筑施工安全員要參加住建系統(tǒng)安全監(jiān)督管理部門舉辦的培訓(xùn)班取證；道路運(yùn)輸單位安全員要參加交通運(yùn)輸系統(tǒng)安監(jiān)部門組織的培訓(xùn)取證；危險品、礦山及其他單位安全員取證由政府安監(jiān)局負(fù)責(zé)。

報考咨詢：18206863120（微信同號）

二、金屬非金屬礦山（地下礦山）安全員管理人員報考條件：

1、年滿18周歲，且不超過國家法定退休年齡；

2、經(jīng)社區(qū)或者縣級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)體檢健康合格，并無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他疾病和生理缺陷；

3、具有初中及以上文化程度；

4、具備必要的安全技術(shù)知識與技能；

5、相應(yīng)特種作業(yè)規(guī)定的其他條件。

三、金屬非金屬礦山（地下礦山）安全員管理人員報名資料：

1、本人復(fù)印件（正反兩面）1份；

2、本人近期一寸白底照片1張；

3、初中或初中以上學(xué)歷證書復(fù)印件1份；

四、考試形式：

本人參考、單人單桌、只考理論機(jī)考，及格均分為80分

五、證書性質(zhì)：

金屬非金屬礦山（小型露天采石場）安全員管理員證，發(fā)證機(jī)關(guān)：應(yīng)急管理局（原來的安監(jiān)局）證書1年一審，3年一換。報名后由學(xué)校統(tǒng)一組織培訓(xùn)，考試，并且取得理論成績合格后，由發(fā)證機(jī)關(guān)制證后方可取得。

露天開拓運(yùn)輸方式

露天礦床開拓是建立地面與露天礦場內(nèi)各工作水平之間的礦巖運(yùn)輸通路（即出入溝或井巷）、以保證露天礦場正常的運(yùn)輸聯(lián)系、及時準(zhǔn)備出新的作業(yè)水平。

露天礦床開拓所涉及的對象是運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸通道，研究的內(nèi)容是針對所選定的運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸形式，確定整個礦床開采過程中運(yùn)輸坑線的布置形式（即坑線的形式、位置和數(shù)量，平面形式及其固定性等特征），以建立起開發(fā)礦床所必需的運(yùn)輸線路。

露天礦床開拓與運(yùn)輸方式和礦山工程的發(fā)展有著密切聯(lián)系，而運(yùn)輸方式又與礦床地質(zhì)地形條件、開采境界、生產(chǎn)規(guī)模、受礦點(diǎn)和廢石場位置等因素有關(guān)。所以，露天礦床開拓問題的研究，實(shí)質(zhì)上就是研究整個礦床開發(fā)的程序，綜合解決露天礦場的主要參數(shù)、工作線推進(jìn)方式、礦山工程延深方向、剝采的合理順序和新水平準(zhǔn)備，以建立合理的礦床開發(fā)運(yùn)輸系統(tǒng)。

選擇開拓系統(tǒng)的主要原則如下。

①確保礦山生產(chǎn)的可靠性和合理性。

②減少基建工程量和投資，施工方便，做到早投產(chǎn)和早達(dá)產(chǎn)。

③礦石損失、貧化小。

④少占土地，充分利用地下礦產(chǎn)資源。

⑤生產(chǎn)工藝簡單可靠，設(shè)備選擇因地制宜。

⑥生產(chǎn)成本低。

此外，還要執(zhí)行我國礦山建設(shè)的有關(guān)政策和相關(guān)行業(yè)法現(xiàn)，結(jié)合我國國情，因地制宜。

影響開拓方案設(shè)計的主要因素如下。

①礦區(qū)自然條件。包括地形、氣候、礦床埋藏條件（礦床埋藏深度、傾角、厚度、走向長度、礦床形態(tài)、地質(zhì)構(gòu)造、覆蓋層厚度、礦巖穩(wěn)固性等）、水文及工程地質(zhì)條件、礦石價值、礦床勘探程度及儲量發(fā)展遠(yuǎn)景等。若礦區(qū)是山坡地形，比高較大，礦床賦存于地表水平以上，礦巖較穩(wěn)固，應(yīng)優(yōu)先考慮采用平硐溜井開拓若地形比高較小、坡度較緩、礦床平面尺寸較大、廢石場較遠(yuǎn)，應(yīng)采用以鐵路為主的開拓系統(tǒng)。

②開采技術(shù)條件。包括礦山規(guī)模、礦區(qū)開采程序、露天采場尺寸、高差、生產(chǎn)工藝流程、選用設(shè)備類型及技術(shù)裝備、礦區(qū)總平面布置等。

③經(jīng)濟(jì)因素。包括國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策、礦山建設(shè)投資、礦石生產(chǎn)成本、勞動生產(chǎn)率、礦山服務(wù)年限等。

按運(yùn)輸方式不同，露天礦開拓可以分為公路運(yùn)輸開拓、鐵路運(yùn)輸開拓、平硐溜井開拓、膠帶運(yùn)輸開拓、斜坡提升開拓、聯(lián)合開拓。

本書著重介紹目前常用的公路運(yùn)輸開拓、膠帶運(yùn)輸開拓以及聯(lián)合開拓幾種開拓方式。

一、公路運(yùn)輸開拓

公路運(yùn)輸開拓方法中最常用的運(yùn)輸設(shè)備是自卸汽車，又稱汽車開拓，它是現(xiàn)代露天礦廣為應(yīng)用的一種開拓方式。該開拓方式除汽車運(yùn)輸本身的特點(diǎn)外，可設(shè)多出入口進(jìn)行分散運(yùn)輸和分散排土，便于采用移動坑線開拓，有利于強(qiáng)化開采，提高露天礦生產(chǎn)能力。因此，該方式對開采地形復(fù)雜的露天礦適應(yīng)性強(qiáng)。

公路運(yùn)輸開拓采用的主要設(shè)備是汽車。其坑線布置形式有∶直進(jìn)式、回返式、螺旋式以及多種形式相結(jié)合的聯(lián)合方式。

（一）直進(jìn)式坑線開拓

當(dāng)山坡露天礦高差不大、地形較緩、開采水平較少時，可采用直進(jìn)式坑線開拓，如圖2-9所示。運(yùn)輸干線一般布置在開采境界外山坡的一側(cè)，工作面單側(cè)進(jìn)車。 

當(dāng)凹陷露天礦開采深度較小、采場長度較大時，也可采用直進(jìn)式坑線開拓。公路干線一般布置在采場內(nèi)礦體的上盤或下盤的非工作幫上。條件允許時，也可在境界外用組合坑線進(jìn)入各開采水平。但由于露天礦采場長度有限，往往只能局部采用直進(jìn)式坑線開拓。

（二）回返式坑線開拓

當(dāng)露天礦開采相對高差較大、地形較陡、采用直進(jìn)式坑線有困難時，常采用回返式坑線開拓，或采用直進(jìn)一回返聯(lián)合坑線開拓。

山坡露天礦開拓干線在基建時期應(yīng)修筑到最上一個開采水平。開拓線路一般沿自然地形在山坡上開掘單壁路塹，隨著開采水平不斷下降，上部坑線逐漸廢棄或消失。在單側(cè)山坡地形條件下，坑線應(yīng)盡量就近布置在采場端幫開采境界以外，以保證干線位置固定且礦巖運(yùn)輸距離較短。在采場位于孤立山峰的條件下，則應(yīng)將坑線布置在開采工作面推進(jìn)方向的對側(cè)山坡即非工作山坡一側(cè)。這樣，多水平同時推進(jìn)時，可以保證下部工作面推進(jìn)不會切斷上部開采臺階的運(yùn)輸通道。

凹陷露天礦的回返坑線一般布置在采場底盤的非工作幫，可使開拓坑線離礦體較近，基建剝巖量較小，可縮短基建時間，節(jié)約投資。若坑線布置在采場頂盤的非工作幫上時，則與上述相反。只有當(dāng)?shù)讕蛶r石不穩(wěn)固，或地形不允許，或?yàn)榱藴p少礦巖接觸帶的礦石損失貧化時，才將坑線布置在采場的頂幫。

回返坑線開拓適應(yīng)性較強(qiáng)，應(yīng)用較廣。但由于回返坑線的曲線段必須滿足汽車運(yùn)輸要求（如線路內(nèi)側(cè)加寬等），使最終邊幫角變緩，從而使境界的附加剝巖量增加。因此，應(yīng)盡可能減少回頭曲線數(shù)量，并將回頭曲線布置在平臺較寬或邊坡較緩的部位。

（三）螺旋坑線開拓

螺旋坑線開拓一般用于深凹露天礦。坑線從地表出入溝口開始，沿著采場四周最終邊幫以螺旋線向深部延伸。由于沒有回返曲線段，擴(kuò)幫工程量較小，而且螺旋線的曲率半徑大，汽車運(yùn)行條件好，不必因經(jīng)常改變運(yùn)行方向而不斷變換運(yùn)行速度，因而線路通過能力大。但回采工作必須采用扇形工作線，其長度和推進(jìn)方向要經(jīng)常變化，各開采水平相互影響，使生產(chǎn)組織工作復(fù)雜。

當(dāng)采場面積較小，且長、寬尺寸相差不大，同時開采的水平數(shù)較少以及采場四周巖石比較穩(wěn)固時，可采用螺旋坑線開拓。

由于露天采場空間一般是變化的，坑線往往不能采用單一的布置形式，而多采用兩種或兩種以上的布置形式，即聯(lián)合坑線，

（四）公路運(yùn)輸開拓的出入溝口與連接平臺

1.出入溝口

公路開拓的坑線出入溝口應(yīng)盡量設(shè)置在工程地質(zhì)條件較好、地形標(biāo)高較低和距工業(yè)場地及礦、巖接受點(diǎn)較近的地方應(yīng)避免和減少重載汽車在采場內(nèi)作反向運(yùn)行及無謂增加上坡距離，盡可能使礦石及巖石的綜合運(yùn)輸功小，所需運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量少。當(dāng)廢石場的位置分散和為了保證露天礦的生產(chǎn)能力以及為使空、重車順向運(yùn)輸時，在服務(wù)年限較長的露天礦可采用多出入溝口。多出入溝口使坑線增多，附加剝巖量加大，掘溝工程量及費(fèi)用也增多。因此，出入溝口的數(shù)目應(yīng)根據(jù)礦山規(guī)模、礦山總平面布置及生產(chǎn)需要綜合進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后確定，一般數(shù)目不宜過多。

2.連接平臺

開拓坑線一般采用較大的坡度以縮短運(yùn)距，但重載汽車長距離上坡或下坡運(yùn)行時，容易使發(fā)動機(jī)和制動裝置過熱而引起機(jī)械損壞，發(fā)生事故。為了保證行車安全，延長汽車使用壽命，滿足坑線坡長限制的要求以及便于從坑線向各采剝臺階引入運(yùn)輸線路，應(yīng)在開拓坑線與各臺階交匯處設(shè)置長度為40~60m、坡度不超過3%的平坡或緩坡段，即連接平臺。

二、膠帶運(yùn)輸開拓

膠帶運(yùn)輸開拓是一種連續(xù)運(yùn)輸方式，是實(shí)現(xiàn)露天礦生產(chǎn)連續(xù)化的重要環(huán)節(jié)。膠帶運(yùn)輸開拓是利用膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)建立礦巖運(yùn)輸通道的開拓方法。國外煤炭、冶金、建材露天礦廣泛應(yīng)用膠帶運(yùn)輸開拓，我國近幾年也開始應(yīng)用這一方法。運(yùn)輸量較大、運(yùn)距較長、垂深較深和服務(wù)年限較長的大型或特大型露天礦床，一般當(dāng)?shù)V石量超過10Mt/a時，此方式較適合一般不適于開采深度小于100m的露天礦床。

膠帶運(yùn)輸開拓具有生產(chǎn)能力大、升坡能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，但也有基建投資大、膠帶壽命短、生產(chǎn)系統(tǒng)受氣候條件影響大、系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力差等缺點(diǎn)。

國內(nèi)外多年的研究與實(shí)踐表明，礦山開采深度不超過150m時，單一汽車運(yùn)輸與汽車一膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)大致相等。當(dāng)開采深度超過150m時，單一汽車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用急劇上升，每延深100m，費(fèi)用就要增加50%，而汽車一膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸費(fèi)用增加不多，每延深100m只增加5%~6%。目前，我國大型深凹露天礦山的生產(chǎn)總成本中，運(yùn)輸一項(xiàng)占到40%~60%。轉(zhuǎn)入深凹露天開采后，隨著運(yùn)距加長，運(yùn)輸效率降低，導(dǎo)致礦巖運(yùn)輸成本不斷升高，礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐年下降。

按露天礦各生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)是否連續(xù)，膠帶運(yùn)輸開拓分為連續(xù)開采工藝開拓和半連續(xù)開采工藝開拓。

（1）連續(xù)開采工藝主要采用輪斗（鏈斗）挖掘機(jī)挖掘松散礦巖，并將礦巖轉(zhuǎn)載到膠帶運(yùn)輸機(jī)上運(yùn)出。其中礦石直接運(yùn)至礦倉，廢石運(yùn)至廢石場后經(jīng)排土機(jī)排土。

（2）半連續(xù)開采工藝又稱間斷一連續(xù)工藝，是指生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)中，一部分為連續(xù)工藝，另一部分為間斷工藝。

（3）與半連續(xù)開采工藝緊密相連的開拓方案主要有∶

①公路（鐵路）一固定破碎一膠帶運(yùn)輸開拓。礦巖一般用單斗挖掘機(jī)裝入汽車（機(jī)車），運(yùn)至固定破碎站，破碎后經(jīng)膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)出。

②公路（鐵路）—半固定破碎—膠帶運(yùn)輸開拓。該方案是幾個開采臺階共用一個破碎站，隨采場的下降，破碎站逐漸向下移設(shè)。圖2-12為某鐵礦設(shè)計的深部鐵路——半固定破碎一斜井膠帶運(yùn)輸開拓示意圖。

③移動式破碎機(jī)—膠帶運(yùn)輸開拓。其特點(diǎn)是移動式碎破機(jī)組安放在采礦、剝離工作水平上，隨工作面的推進(jìn)和下降，破碎機(jī)組隨之自行移動，礦巖通過挖掘機(jī)直接卸入破碎機(jī)或裝入汽車，運(yùn)至破碎站。

三、聯(lián)合開拓

（一）汽車一破碎機(jī)——膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合開拓

采用汽車——破碎機(jī)——膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸方式，既能夠充分發(fā)揮汽車運(yùn)輸機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、短途運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、有利于強(qiáng)化開采的長處，又可發(fā)揮膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸能力大、爬坡能力強(qiáng)、爬坡能力可達(dá)16°~18°、能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)或半連續(xù)作業(yè)、自動化水平高、易于控制、能耗低、運(yùn)營費(fèi)低的優(yōu)勢。同時配合以連續(xù)作業(yè)的高效率排土機(jī)，用地少，排土效率高，這種運(yùn)輸方式組合能夠達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，在國內(nèi)外深露天礦的應(yīng)用日愈廣泛。

（二）公路——平硐溜井開拓

平硐溜井開拓是借助于開鑿的平硐和溜井（溜槽），建立露天礦工作臺階與地表的運(yùn)輸聯(lián)系。合理地確定溜井位置和結(jié)構(gòu)要素是其關(guān)鍵。適用于地形復(fù)雜、礦床高差大的山坡露天礦。

確定溜井位置時，應(yīng)使溜井與采掘工作面間的平均運(yùn)距短，溜井和平硐的掘進(jìn)工程量小，一般應(yīng)保證溜井穿過的巖層穩(wěn)固，避開含水層和含泥多的巖層。平硐的位置與溜井位置關(guān)系密切，平硐應(yīng)盡可能短，不受爆破作業(yè)的影響，平硐口應(yīng)設(shè)在最高洪水位之上。

當(dāng)溜井布置在采場內(nèi)時，隨著開采水平的下降，溜井口也要降低到相應(yīng)水平，即溜井降段。一般每次降低一個臺階高度。降段時，溜井周圍的礦石可用淺孔爆破，以免產(chǎn)生大塊落入溜井引起堵塞。

溜井的堵塞、跑礦以及磨損是平硐溜井開拓的三大災(zāi)害。礦石粉礦多或含泥多時，在相應(yīng)水分條件下易產(chǎn)生堵塞，處理堵塞時又易發(fā)生跑礦。磨損是溜井在礦石沖擊作用下井壁形態(tài)發(fā)生改變的破壞。