15887873230焊工是一種特種作業(yè)工種，從事焊工相關(guān)規(guī)定工作必須持證上崗，熔化焊接與熱切割特種作業(yè)操作證每3年需要復(fù)審一次。一人一證持證上崗，全國(guó)通用。
考試形式：本人參考、單人單桌、分為理論科目和實(shí)操科目，滿分均為100分，及格分均為80分。
報(bào)考咨詢：18206863120（微信同號(hào)）
焊工短期技能培訓(xùn)內(nèi)容：
第一周：焊工基礎(chǔ)（電焊工安全操作規(guī)范及設(shè)備工具的安全使用）手工電弧焊操作技能培訓(xùn)（例如：手工焊接設(shè)備、焊接材料、工具。各種焊接位置的操作技能，單面焊雙面成型技術(shù)的操作技巧）。
第二周：氧、乙炔焊接與切割，等離子弧切割（氣焊與切割設(shè)備的使用及安全操作規(guī)程），各種厚板、薄板氣焊與切割操作技巧。
第三周：手工鎢極氬弧焊技術(shù)（例如：氬弧焊設(shè)備及工具的安全使用和安全操作規(guī)程）；氬弧焊焊接厚、薄板各種焊接位置的安全操作技巧；常用有色技術(shù)材料，例如：鋁合金材料的焊接技巧。
第四周：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊技術(shù)（例如：二氧化碳焊接設(shè)備、設(shè)備工具的安全操作規(guī)程）；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接位置的操作技巧。
電工證/焊工證/高空證/登高證/安全員考試培訓(xùn)報(bào)名簡(jiǎn)章
1、高壓電工作業(yè) ：
指對(duì)1千伏（kV）及以上的高壓電氣設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行、維護(hù)、安裝、檢修、改造、施工、調(diào)試、試驗(yàn)及絕緣工、器具進(jìn)行試驗(yàn)的作業(yè)。
2、低壓電工作業(yè)：
指對(duì)1千伏（kV）以下的低壓電器設(shè)備進(jìn)行安裝、調(diào)試、運(yùn)行操作、維護(hù)、檢修、改造施工和試驗(yàn)的作業(yè)。
3、熔化焊接與熱切割作業(yè)：
指使用局部加熱的方法將連接處的金屬或其他材料加熱至熔化狀態(tài)而完成焊接與切割的作業(yè)。適用于氣焊與氣割、焊條電弧焊與碳弧氣刨、埋弧焊、氣體保護(hù)焊、等離子弧焊、電渣焊、電子束焊、激光焊、氧熔劑切割、激光切割、等離子切割等作業(yè)。
4、高處安裝、維護(hù)、拆除作業(yè)：
指在高處從事安裝、維護(hù)、拆除的作業(yè)。適用于利用專用設(shè)備進(jìn)行建筑物內(nèi)外裝飾、清潔、裝修，電力、電信等線路架設(shè)，高處管道架設(shè)，小型空調(diào)高處安裝、維修，各種設(shè)備設(shè)施與戶外廣告設(shè)施的安裝、檢修、維護(hù)以及在高處從事建筑物、設(shè)備設(shè)施拆除作業(yè)。
5、登高架設(shè)作業(yè): 指在高處從事腳手架、跨越架架設(shè)或拆除的作業(yè)。
6、制冷與空調(diào)設(shè)備運(yùn)行操作作業(yè)：
指對(duì)各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和事業(yè)等單位的大中型制冷與空調(diào)設(shè)備運(yùn)行操作的作業(yè)。
適用于化工類（石化、化工、天然氣液化、工藝性空調(diào)）生產(chǎn)企業(yè)，機(jī)械類（冷加工、冷處理、工藝性空調(diào)）生產(chǎn)企業(yè)，食品類（釀造、飲料、速凍或冷凍調(diào)理食品、工藝性空調(diào)）生產(chǎn)企業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品加工類（屠宰及肉食品加工、水產(chǎn)加工、果蔬加工）生產(chǎn)企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)類（冷庫(kù)、速凍加工、制冰）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，運(yùn)輸類（冷藏運(yùn)輸）經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)類（電信機(jī)房、體育場(chǎng)館、建筑的集中空調(diào)）經(jīng)營(yíng)企業(yè)和事業(yè)等單位的大中型制冷與空調(diào)設(shè)備運(yùn)行操作作業(yè)。
7、制冷與空調(diào)設(shè)備安裝修理作業(yè)：
指對(duì)所指制冷與空調(diào)設(shè)備整機(jī)、部件及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行安裝、調(diào)試與維修的作業(yè)。
8、�；钒踩珕T：
適用于危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)單位，由昆明市應(yīng)急管理局頒發(fā)，證書全稱：危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)單位（主要負(fù)責(zé)人）和危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)單位（主要負(fù)責(zé)人）
9、紙質(zhì)版安全員證
適用于工貿(mào)企業(yè)，分為主要負(fù)責(zé)人和管理人員兩大類。由昆明市安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)頒發(fā)，證書全稱：安全生產(chǎn)培訓(xùn)合格證。
10、危險(xiǎn)化學(xué)品操作證：
危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用以及處置廢棄�；坊顒�(dòng)的人員，必須接受有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和安全知識(shí)、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援等知識(shí)的培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，方可上崗作業(yè)。
一、安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)和危險(xiǎn)化學(xué)品知識(shí)；
二、危險(xiǎn)化學(xué)品單位安全管理和安全技術(shù)措施；
三、重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理；
四、危險(xiǎn)化學(xué)品職業(yè)危害及其預(yù)防；
五、事故案例分析等五部分組成，既有理論指導(dǎo)內(nèi)容，又有實(shí)際案例，理論與實(shí)際相結(jié)合，以期在安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核中，取得好的培訓(xùn)效果。
作業(yè)類別介紹：
（1）、光氣及光氣化工藝作業(yè):
指光氣合成以及廠內(nèi)光氣儲(chǔ)存、輸送和使用崗位的作業(yè)。
適用于一氧化碳與氯氣反應(yīng)得到光氣，光氣合成雙光氣、三光氣，采用光氣作單體合成聚碳酸酯，甲苯二異氰酸酯（TDI）制備，4,4'-二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）制備等工藝過程的操作作業(yè)。
（2）、氯堿電解工藝作業(yè):
指氯化鈉和氯化鉀電解、液氯儲(chǔ)存和充裝崗位的作業(yè)。
適用于氯化鈉（食鹽）水溶液電解生產(chǎn)氯氣、氫氧化鈉、氫氣，氯化鉀水溶液電解生產(chǎn)氯氣、氫氧化鉀、氫氣等工藝過程的操作作業(yè)。
（3）、氯化工藝作業(yè):
指液氯儲(chǔ)存、氣化和氯化反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于取代氯化，加成氯化，氧氯化等工藝過程的操作作業(yè)。
（4）、硝化工藝作業(yè):
指硝化反應(yīng)、精餾分離崗位的作業(yè)。
適用于直接硝化法，間接硝化法，亞硝化法等工藝過程的操作作業(yè)。
（5）、合成氨工藝作業(yè):
指壓縮、氨合成反應(yīng)、液氨儲(chǔ)存崗位的作業(yè)。
適用于節(jié)能氨五工藝法（AMV），德士古水煤漿加壓氣化法、凱洛格法，甲醇與合成氨聯(lián)合生產(chǎn)的聯(lián)醇法，純堿與合成氨聯(lián)合生產(chǎn)的聯(lián)堿法，采用變換催化劑、氧化鋅脫硫劑和甲烷催化劑的“三催化”氣體凈化法工藝過程的操作作業(yè)。
（6）、裂解（裂化）工藝作業(yè):
指石油系的烴類原料裂解（裂化）崗位的作業(yè)。
適用于熱裂解制烯烴工藝，重油催化裂化制汽油、柴油、丙烯、丁烯，乙苯裂解制苯乙烯，二氟一氯甲烷（HCFC-22）熱裂解制得四氟乙烯（TFE），二氟一氯乙烷（HCFC-142b）熱裂解制得偏氟乙烯（VDF），四氟乙烯和八氟環(huán)丁烷熱裂解制得六氟乙烯（HFP）工藝過程的操作作業(yè)。
（7）、氟化工藝作業(yè):
指氟化反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于直接氟化，金屬氟化物或氟化氫氣體氟化，置換氟化以及其他氟化物的制備等工藝過程的操作作業(yè)。
（8）、加氫工藝作業(yè):
指加氫反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于不飽和炔烴、烯烴的三鍵和雙鍵加氫，芳烴加氫，含氧化合物加氫，含氮化合物加氫以及油品加氫等工藝過程的操作作業(yè)。
（9）、重氮化工藝作業(yè):
指重氮化反應(yīng)、重氮鹽后處理崗位的作業(yè)。
適用于順法、反加法、亞硝酰硫酸法、硫酸銅觸媒法以及鹽析法等工藝過程的操作作業(yè)。
（10）、氧化工藝作業(yè):
指氧化反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于乙烯氧化制環(huán)氧乙烷，甲醇氧化制備甲醛，對(duì)二甲苯氧化制備對(duì)苯二甲酸，異丙苯經(jīng)氧化-酸解聯(lián)產(chǎn)苯酚和丙酮，環(huán)己烷氧化制環(huán)己酮，天然氣氧化制乙炔，丁烯、丁烷、C4餾分或苯的氧化制順丁烯二酸酐，鄰二甲苯或萘的氧化制備鄰苯二甲酸酐，均四甲苯的氧化制備均苯四甲酸二酐，苊的氧化制1,8-萘二甲酸酐，3-甲基吡啶氧化制3-吡啶甲酸（煙酸），4-甲基吡啶氧化制4-吡啶甲酸（異煙酸），2-乙基已醇（異辛醇）氧化制備2-乙基己酸（異辛酸），對(duì)氯甲苯氧化制備對(duì)氯苯甲醛和對(duì)氯苯甲酸，甲苯氧化制備苯甲醛、苯甲酸，對(duì)硝基甲苯氧化制備對(duì)硝基苯甲酸，環(huán)十二醇/酮混合物的開環(huán)氧化制備十二碳二酸，環(huán)己酮/醇混合物的氧化制己二酸，乙二醛硝酸氧化法合成乙醛酸，以及丁醛氧化制丁酸以及氨氧化制硝酸等工藝過程的操作作業(yè)。
（11）、過氧化工藝作業(yè):
指過氧化反應(yīng)、過氧化物儲(chǔ)存崗位的作業(yè)。
適用于雙氧水的生產(chǎn)，乙酸在硫酸存在下與雙氧水作用制備過氧乙酸水溶液，酸酐與雙氧水作用直接制備過氧二酸，苯甲酰氯與雙氧水的堿性溶液作用制備過氧化苯甲酰，以及異丙苯經(jīng)空氣氧化生產(chǎn)過氧化氫異丙苯等工藝過程的操作作業(yè)。
（12）、胺基化工藝作業(yè):
指胺基化反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于鄰硝基氯苯與氨水反應(yīng)制備鄰硝基苯胺，對(duì)硝基氯苯與氨水反應(yīng)制備對(duì)硝基苯胺，間甲酚與氯化銨的混合物在催化劑和氨水作用下生成間甲苯胺，甲醇在催化劑和氨氣作用下制備甲胺，1-硝基蒽醌與過量的氨水在氯苯中制備1-氨基蒽醌，2,6-蒽醌二磺酸氨解制備2,6-二氨基蒽醌，苯乙烯與胺反應(yīng)制備N-取代苯乙胺，環(huán)氧乙烷或亞乙基亞胺與胺或氨發(fā)生開環(huán)加成反應(yīng)制備氨基乙醇或二胺，甲苯經(jīng)氨氧化制備苯甲腈，以及丙烯氨氧化制備丙烯腈等工藝過程的操作作業(yè)。
（13）、磺化工藝作業(yè):
指磺化反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于三氧化硫磺化法，共沸去水磺化法，氯磺酸磺化法，烘焙磺化法，以及亞硫酸鹽磺化法等工藝過程的操作作業(yè)。
（14）、聚合工藝作業(yè):
指聚合反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于聚烯烴、聚氯乙烯、合成纖維、橡膠、乳液、涂料粘合劑生產(chǎn)以及氟化物聚合等工藝過程的操作作業(yè)。
（15）、烷基化工藝作業(yè):
指烷基化反應(yīng)崗位的作業(yè)。
適用于C-烷基化反應(yīng)，N-烷基化反應(yīng)，O-烷基化反應(yīng)等工藝過程的操作作業(yè)。
（16）、化工自動(dòng)化控制儀表作業(yè): 指化工自動(dòng)化控制儀表系統(tǒng)安裝、維修、維護(hù)的作業(yè)。
11、煙花爆竹安全作業(yè)：
指從事煙花爆竹生產(chǎn)、儲(chǔ)存中的藥物混合、造粒、篩選、裝藥、筑藥、壓藥、搬運(yùn)等危險(xiǎn)工序的作業(yè)。
12、煤礦安全作業(yè)
13、金屬非金屬礦山安全作業(yè)
14、報(bào)名需要資料：
身份證、畢業(yè)證、照片白底、個(gè)人健康承諾書。
15、培訓(xùn)安排：
培訓(xùn)需要線上線下學(xué)習(xí)培訓(xùn)，有理論和實(shí)操培訓(xùn)，每周開班，報(bào)名后會(huì)給學(xué)員注冊(cè)學(xué)習(xí)題庫(kù)，學(xué)員先練習(xí)理論，然后等著安排培訓(xùn)和考試，考前需到校培訓(xùn)兩天。
16、考試形式：
本人參考、單人單桌、理論實(shí)操均為機(jī)考，及格分為80分。考試簡(jiǎn)單，正常只要識(shí)字并且來參加培訓(xùn)考試都能過，如果考不過免費(fèi)安排補(bǔ)考。
17、考試需攜帶的資料：身份證原件、準(zhǔn)考證（由我校統(tǒng)一發(fā)放）。
汽車制造中激光焊接技術(shù)的有效應(yīng)用
激光焊接技術(shù)具有焊接工藝效率高和柔性好的特點(diǎn)，在汽車制造過程中，可用于汽車車身的焊接和各類汽車零部件的焊接，降低汽車車身整體重量，提高車身裝配精度，滿足汽車制造輕量化和安全性能提高的需求，同時(shí)也能降低汽車制造中的裝配成本和沖壓成本，提高車身的一體化程度。因此，如何積極有效應(yīng)用激光焊接技術(shù)，已成為當(dāng)前汽車制造企業(yè)需要考慮的問題，下面將對(duì)激光焊接技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行具體討論。
1.激光焊接技術(shù)的相關(guān)概述
1.1激光焊接技術(shù)原理
激光焊接，其本質(zhì)屬于熔融焊接技術(shù)，以激光束為主要能源，通過一定的沖擊力，完成焊件的焊接工作。其激光束的產(chǎn)生需要通過光學(xué)振蕩器來實(shí)現(xiàn)，大功率的激光束作用于金屬表面后，可以快速將金屬汽化，當(dāng)熔融金屬液包裹汽化孔后，可以在應(yīng)力反作用下和加熱冷卻的方法下，形成焊縫，最終完成對(duì)金屬的焊接工作。需要注意的是，激光束在不同功率下有著不同的密度，對(duì)焊縫的深淺度也有影響，隨著激光束密度的提高，會(huì)加大熔深程度，焊縫更深。反之，則會(huì)降低熔深程度，熔深更淺。
1.2激光焊接技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)
激光焊接技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前的汽車制造中發(fā)揮著重要作用。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：實(shí)際焊接受到的熱影響范圍小，變形量也較低。焊接的質(zhì)量和精度較高，能在保證質(zhì)量的前提下保證美觀度。具體焊接操作較為靈活，效率高，可以滿足企業(yè)需要。施工噪音小，且有著不俗的節(jié)能效果。適用于質(zhì)地脆、強(qiáng)度高和熔點(diǎn)高的材料焊接。具體見表 1。
不過，激光焊接技術(shù)也有一定的缺陷，具體表現(xiàn)為：對(duì)焊接的位置要求高，需要注重焊接要求的范圍。不適用于厚度大的材料。當(dāng)焊接材料有著高導(dǎo)熱性時(shí)，會(huì)影響焊接效果。能量轉(zhuǎn)換效率低，同時(shí)焊道的凝固時(shí)間較快，一定程度上制約了焊接效果。
2．激光焊接技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
2.1激光自熔焊接
在激光焊接技術(shù)中，激光自熔焊接指兩個(gè)或者多個(gè)焊接部分，在融化和冷卻過程后凝聚成一個(gè)整體，完成有效焊接。在激光自熔焊接中不需要添加焊劑就可以完成焊接，能節(jié)省焊接成本。具體操作中，在激光束的作用下，使焊接部分的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到沸點(diǎn)，金屬汽化會(huì)生成一個(gè)孔洞，如圖1所示，在金屬蒸汽的反沖壓力跟液態(tài)金屬的表面張力、重力達(dá)到平衡狀態(tài)后，孔洞則不再加深，在深度穩(wěn)定的小孔閉合后，就完成了激光深熔焊接。目前，在汽車制造中，激光自熔焊接的應(yīng)用面較為廣泛，經(jīng)常用在車身的拼焊、組焊和零部件的焊接中。目前，大眾品牌旗下的邁騰、途觀和速騰產(chǎn)品中，在側(cè)圍焊接中采用自熔焊接方式。在標(biāo)志和雪鐵龍的部分車型中，車門的焊接也是采用激光自熔焊接的方式。另外，按照焊縫的類型分類，一般有單條直線焊縫、復(fù)數(shù)和非直線焊縫等多種類型，由于單條焊接縫的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，目前已被廣泛應(yīng)用。
德國(guó)大眾最早于1985年將激光拼焊用于Audi車型底盤的焊接，日本豐田于1986年采用添絲激光焊的方法用于車身側(cè)面框架的焊接。北美大批量應(yīng)用激光拼焊技術(shù)是在1993年，當(dāng)時(shí)美國(guó)為了提高美國(guó)汽車同日本汽車的競(jìng)爭(zhēng)力而提出了2mm工程。到目前為止，世界上幾乎所有的著名汽車制造商都大量采用了激光拼焊技術(shù)，所涉及的汽車結(jié)構(gòu)件包括車身側(cè)框架、車門內(nèi)板、擋風(fēng)玻璃窗框、輪罩板、底板、中間支柱等。
美國(guó)也是最早將高功率激光器引入汽車工業(yè)的，在美國(guó)汽車工業(yè)中心底特律地區(qū)有幾十家激光加工站，用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車的改型從5 年縮短到2 年。美國(guó)通用汽車公司已經(jīng)采用二十多條激光加工生產(chǎn)線，美國(guó)福特汽車公司采用Nd:YAG 激光器結(jié)合工業(yè)機(jī)器人焊接轎車車體，極大地降低了制造成本，2000 年美國(guó)三大汽車公司已經(jīng)有50%的電阻點(diǎn)焊生產(chǎn)線被激光焊生產(chǎn)線所取代。在日本，激光焊接在生產(chǎn)線上成功的應(yīng)用為世界所矚目，如在汽車車體制造中采用將薄鋼板實(shí)施激光焊接后沖壓成型的新方法，現(xiàn)在已為世界上大多數(shù)汽車廠家所仿效。世界上很多著名汽車公司都建有專門的激光焊接專用生產(chǎn)線：Thyssen 鋼鐵公司的轎車底板拼焊生產(chǎn)線，大眾汽車廠的齒輪激光加工生產(chǎn)線，奔馳汽車廠的18 個(gè)廠房里有8 個(gè)廠房安裝了激光加工設(shè)備。
2.2激光填絲焊接
在激光焊接技術(shù)中，激光填絲焊接的原理是在焊縫中添加特定的焊接材料，通過激光束融化填充的焊接材料，從而形成焊接接頭。激光填絲焊接與傳統(tǒng)的非填絲焊接方式相比，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，既可以擴(kuò)大激光焊接的使用范圍，也能在較小的功率下完成對(duì)厚板的焊接，并且有著較高的焊接效果。需要注意的是，在激光填絲焊接的應(yīng)用中，不僅要對(duì)焊絲進(jìn)行融化，也要對(duì)母材進(jìn)行融化，從而在母材上生產(chǎn)小孔使焊絲和母材進(jìn)行充分相融，生成新的混合熔池�；旌先鄢睾秃附z、母材有著明顯的區(qū)別，可以改善母材本身存在的一些性能缺點(diǎn)，在使用成分合理的焊絲作為填充材料后，保證焊縫具有較高的耐磨性和耐腐蝕性。
2.3激光電弧復(fù)合焊接
在激光焊接中，激光電弧復(fù)合焊接的原理是將激光熱源和電弧進(jìn)行結(jié)合，在一個(gè)熔池上共同作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)焊接。該焊接方式有著變形小、速度快和適應(yīng)能力高的特點(diǎn)。
在德國(guó)奧迪公司系列汽車的生產(chǎn)中，激光電弧復(fù)合焊接工藝被應(yīng)用到最關(guān)鍵的全鋁車身的焊接中。該汽車車身是第二代豪華奧迪A8系列的車身，在設(shè)計(jì)上追求沖擊安全性和抗扭曲變形。激光電弧復(fù)合焊接的焊縫符合所有的要求，表現(xiàn)出強(qiáng)韌性、高強(qiáng)度和大熔深的特點(diǎn)。為了滿足客戶對(duì)這款車的高期望值，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要精益求精，確保汽車的制造質(zhì)量。激光混合焊接的窄焊縫可以滿足對(duì)外觀要求較高的工件，那么車身框架頂部的邊角處就不必再用塑料條帶填塞。在輕型汽車制造領(lǐng)域，所有上面提到的要求以及一些特殊的條件都必須得到滿足，而全鋁車身的制造過程對(duì)這些要求更為嚴(yán)格。
2.4激光遠(yuǎn)程焊接
在激光焊接技術(shù)中，激光遠(yuǎn)程焊接可以在高速掃描振鏡頭的幫助下進(jìn)行遠(yuǎn)距離加工，對(duì)零件進(jìn)行不同功率激光束的焊接。因其特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前被大量應(yīng)用于奔馳的全景天窗和大眾、奧迪的側(cè)圍焊接中。在當(dāng)前應(yīng)用激光遠(yuǎn)程焊接于汽車制造中時(shí)，有著以下幾方面優(yōu)勢(shì)：
(1)有較強(qiáng)的定位精度，可以實(shí)現(xiàn)快速焊接，滿足汽車企業(yè)的制造需求。
(2)可結(jié)合不同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行焊接，實(shí)現(xiàn)不同焊縫形狀的需求。
激光遠(yuǎn)程焊接對(duì)材料和設(shè)備方面的需求較高。在部件厚度較大時(shí)，無法降低焊縫深度，在焊縫處的剪切強(qiáng)度較低。
2.5激光釬焊
在激光焊接技術(shù)中，激光釬焊技術(shù)有著造型美觀和密封性強(qiáng)、焊縫強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。具體原理是將激光束通過聚焦打在焊絲表面，在融化焊絲后填補(bǔ)于焊接的部位，以釬焊層完成焊接。此方法雖然與熔焊類似，但在實(shí)際操作中母材是不被熔化的。因此，需要釬料熔點(diǎn)低于母材，通過液態(tài)釬料實(shí)現(xiàn)有效的焊接。其原理如圖 3所示。目前激光釬焊被用于大眾、海馬、奇瑞和奧迪的行李箱蓋焊接，同時(shí)在凱迪拉克、保時(shí)捷、福特和大眾等品牌中的頂蓋和側(cè)圍連接上，也時(shí)常使用激光釬焊。在使用該技術(shù)時(shí)，需要注意焊接過程會(huì)受到很多因素的影響，尤其是工藝參數(shù)的影響。例如，焊接速度、激光功率和光斑直徑等方面，需要結(jié)合實(shí)際的焊接，對(duì)以上工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)，以保證激光釬焊的有效性。
激光釬焊的設(shè)備通常需要將釬焊加工鏡頭集成于機(jī)器手臂。激光束聚焦于板材的連接處，熔化焊絲（如銅硅焊絲）從而將部件連接起來。這種加工方法的成功之處在于它達(dá)到的連接強(qiáng)度接近于焊接強(qiáng)度，而且它的焊縫很美觀。激光釬焊產(chǎn)生的焊縫以其高密封性、平滑干凈聞名。因此，釬焊后的產(chǎn)品幾乎不需要返工。例如，車身在清潔后可以直接上漆。
二極管激光器加工的優(yōu)勢(shì)
Laserline二極管激光器在激光釬焊領(lǐng)域上的實(shí)用性在世界范圍內(nèi)得到了高度評(píng)價(jià)。超過800臺(tái)LDF二極管激光器在世界各地汽車車身裝配應(yīng)用上成功投入長(zhǎng)期使用。優(yōu)質(zhì)的激光釬焊不僅焊接強(qiáng)度高、熱影響小，還對(duì)焊縫連接的美觀性有很高的要求。半導(dǎo)體激光器的一個(gè)主要的加工優(yōu)勢(shì)在于它產(chǎn)生的熔池很穩(wěn)定。另外，Laserline研發(fā)的三光斑模塊在釬焊應(yīng)用上展現(xiàn)了更大的優(yōu)勢(shì)：即使對(duì)較難釬焊的熱鍍鋅鋼板進(jìn)行焊接時(shí)，這項(xiàng)科技可以實(shí)現(xiàn)在不降低焊接速度的情況下保證高質(zhì)量的焊縫連接。
用三光斑對(duì)熱鍍鋅板進(jìn)行釬焊
在汽車車身的生產(chǎn)中，激光釬焊早已成為主流加工方式。然而，越來越多的車身使用鍍鋅鋼板材料，這引起了一些問題：釬焊加工時(shí)產(chǎn)生的顆粒飛濺增多；焊絲連接處產(chǎn)生波紋，因此必須要降低加工速度以避免產(chǎn)生這些問題。Laserline對(duì)此研究出了突破性的解決方案：使用多光斑模塊，即位于側(cè)邊的光斑在主光斑的前方，可以先將焊縫周圍的鍍鋅層去除，從而使得不用降低釬焊速度也能保障釬焊過程平穩(wěn)。此工藝在業(yè)界深受好評(píng)。
電鍍鋅鋼板的釬焊
傳統(tǒng)的電鍍鋅二極管激光器釬焊使用單光斑技術(shù)。激光源集成于釬焊機(jī)器人。由于二極管激光器產(chǎn)生的熔池穩(wěn)定，以銀或黃銅為基材的激光熔覆得以實(shí)現(xiàn)。焊縫美觀，質(zhì)量高。大眾途安曾經(jīng)在德國(guó)沃爾夫斯堡將一臺(tái)4 kW的YAG 激光器與一臺(tái)6kW的二極管激光器進(jìn)行釬焊的實(shí)驗(yàn)對(duì)比。LDF 二極管激光器的運(yùn)行穩(wěn)定性在批量生產(chǎn)中得到了證實(shí)。
3．結(jié)語
針對(duì)汽車制造行業(yè)，不同的激光焊接技術(shù)有著不同的利用價(jià)值。汽車的不同部位選擇合理的焊接方式，有利于提高汽車制造的整體質(zhì)量，并且在焊接成本、焊接效率上也滿足汽車企業(yè)的需求。為此，本文通過對(duì)激光焊接技術(shù)的原理和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，探論了激光自熔焊接、激光填絲焊接、激光電弧復(fù)合焊接、激光遠(yuǎn)程焊接和激光釬焊在汽車制造中的應(yīng)用效果，為汽車制造提供焊接方面的經(jīng)驗(yàn)，提高汽車企業(yè)的焊接水平，促進(jìn)汽車制造行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
