一、冷卻液、進氣溫度傳感器的作用

(1)冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機節(jié)溫器出水口附近，它的功用是檢測發(fā)動機冷卻液溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號傳給ECU,作為噴油、點火、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。

(2)進氣溫度傳感器檢測發(fā)動機吸人(進入空氣流量計)的空氣溫度，并將空氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號傳送給ECU,作為噴油和點火的修正信號。

二、冷卻液、進氣溫度傳感器的構(gòu)造和工作原理

1.冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器由封閉在金屬盒內(nèi)的對溫度變化非常敏感的負溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC電阻)構(gòu)成，利用電阻值的變化來檢測冷卻液的溫度。冷卻液溫度越低電阻值越大，冷卻液溫度越高電阻值越小。將該傳感器的信號輸入到ECU,就可以根據(jù)冷卻液溫度進行噴油量的控制。

在外界環(huán)境溫度較低的條件下啟動發(fā)動機時，傳感器的熱敏電阻阻值較大，此時ECU接收到低溫信號，給噴油器較多額外噴油的指令，使噴油器多噴油。當發(fā)動機冷卻液的溫度逐漸升高，熱敏電阻的阻值逐漸減小控制單元控制噴油器逐漸減少額外噴油。如果發(fā)動機冷卻液的溫度達到80℃以上時，傳感器熱敏電阻的電阻值

約為0.4k_Ω,此時ECU控制噴油器進行正常噴油而不額外噴油，發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)。

2.進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與冷卻液溫度傳感器完全相同，也是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻。

進氣溫度傳感器把所測得的進氣溫度變成電信號輸送給ECU,ECU將該信號計算后去控制噴油器進行額外噴油。當氣溫低于40℃時，額外噴油量較多；當氣溫高于40℃時額外噴油量較少，進氣溫度在任何情況下都走作用，根據(jù)進氣溫度，由ECU控制噴油器進行不同程度的額外噴油。