一、提升與運輸系統(tǒng)概述

主要涉及豎井提升、斜井提升、軌道運輸、無軌運輸。

（一）豎井提升

豎井提升運行過程中主要存在的隱患為高處墜落，也即墜罐。

因素：提升系統(tǒng)存在缺陷，設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)；鋼絲繩斷裂；未設(shè)置安全保護裝置；提升速度過快均會引起墜罐事故。

（二）斜井提升

斜井提升具有設(shè)備簡單、投資少、見效快等優(yōu)點。如果操作、管理不當，容易發(fā)生斜井跑車事故，其后果嚴重，不僅造成設(shè)備損毀，而且導致人員傷亡、生產(chǎn)停頓。

（三）軌道運輸

（1）車輛傷害。列車脫鉤、掉道，碰撞、擠壓人員。

（2）觸電。電機車及輸電電路漏電可能會使人員觸電。

（四）無軌運輸

主要危害為車輛傷害，車輛運行過程中碰撞、車輛傾翻碰撞均能導致人員傷亡。

二、提升與運輸危害防范措施

（一）豎井提升

（1）垂直深度超過50m的豎井用作人員出入口時，應采用罐籠或電梯升降人員。

（2）同一層罐籠不應同時升降人員和物料。升降爆破器材時，負責運輸?shù)谋�破作業(yè)人員應通知中段（水平）信號工和提升機司機，并跟罐監(jiān)護。

（3）無隔離設(shè)施的混合井，在升降人員的時間內(nèi)，箕斗提升系統(tǒng)應中止運行。（2個罐籠，一個在運人的時候另一個不能運貨）

（4）罐籠的最大載重量和最大載人數(shù)量，應在井口公布，不應超載運行。

（5）豎井提升應符合下列規(guī)定：

——提升容器和平衡錘，應沿罐道運行；

——提升容器的罐道，應采用木罐道、型鋼罐道或鋼絲繩罐道；

——帶平衡錘的單罐籠，平衡錘質(zhì)量應符合設(shè)計要求，平衡錘和罐籠用鋼絲繩規(guī)格應相同， 并應做同樣的檢查和試驗。

（6）不應用普通箕斗升降人員。

遇特殊情況需要使用普通箕斗或急救罐升降人員時， 應采取安全措施。

（7）人員站在空提升容器的頂蓋上檢修、檢查井筒時，應有下列安全防護措施【高空墜落】：

——應在保護傘下作業(yè)；

——應佩戴安全帶，安全帶應牢固地綁在提升鋼絲繩上；

——檢查井筒時，升降速度應不超過 0.3m/s；

——容器上應設(shè)專用信號聯(lián)系裝置；

——井口及各中段馬頭門，應設(shè)專人警戒，不應下墜任何物品。

【2020】某金屬礦副井為罐籠井，鋼絲繩罐道。為保證副井提升安全，須定期檢查導向槽和 鋼絲繩罐道的磨損情況。檢查時，檢查人員應站在設(shè)有保護傘的罐籠頂部并佩戴好安全帶，

罐籠升降速度最大不超過（ ）。

A.0.3m/s

B.0.5 m/s

C.0.8 m/s

D.1.0m/s

網(wǎng)校答案：A

（9）豎井罐籠提升系統(tǒng)的各中段馬頭門，應根據(jù)需要使用搖臺。除井口和井底允許設(shè)置托臺外，特殊情況下也允許在中段馬頭門設(shè)置自動托臺。搖臺、托臺應與提升機閉鎖。

搖臺：搖臺是指礦井井口、井底及中間階段均可應用的一種可折起的罐籠承接裝置。罐籠到達時搖臺落下、銜接井口與罐籠，礦車沿軌道進出罐籠后將其折起。搖臺可避免承接梁、罐座等承接裝置可能發(fā)生墩罐的缺點，適用范圍廣。多繩摩擦提升時必須使用搖臺。

（10）豎井提升系統(tǒng)應設(shè)過卷保護裝置，過卷高度應符合下列規(guī)定：【2022 改】

——提升速度大于6m/s時，不小于最高提升速度下運行1s的距離或者 10m；

——提升速度為3～6 m/s時，不小于 6m；

——提升速度小于3m/s時，不小于4m；

——鑿井期間用吊桶提升時，不小于 4m。

（11）豎井提升系統(tǒng)應符合下列規(guī)定：【2022 改】

一一過卷段應設(shè)置過卷緩沖裝置或楔形罐道，使過卷容器能夠平穩(wěn)地在過卷段內(nèi)停住；

一一深度大于 800 m 的豎井應設(shè)過卷緩沖裝置，使過卷容器在緩沖裝置內(nèi)平穩(wěn)停住，并不再反向下滑或反彈；

一一楔形罐道的楔形部分的斜度為 1%，包括較寬部分的直線段的長度應不小于過卷高度的2/3；摩擦式提升系統(tǒng)的下行容器應比上行容器提前接觸模形罐道，提前距離不小于 1m。

（12）多繩摩擦提升時，井底楔形罐道的安裝位置，應使下行容器比上提容器提前接觸楔形罐道，提前距離應不小于 1m。

（13）單繩纏繞式提升時，井底應設(shè)簡易緩沖式防過卷裝置，有條件的可設(shè)楔形罐道【防止過卷時發(fā)生墩罐事故】。

（14）【2022 改】

豎井提升系統(tǒng)應按照下列要求進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并將檢查和處理結(jié)果記錄存檔：

一一提升系統(tǒng)的鋼絲繩、懸掛裝置、提升容器、防墜器等，每天由專人檢查 1 次，每月由礦機電部門組織檢查 1 次；

一一提升機的卷筒或摩擦輪、制動裝置、調(diào)繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設(shè)備以及各種保護裝置和閉鎖裝置等，每天由專人檢查 1 次，每月由礦機電部門組織檢查 1 次；

一一提升容器的防墜器、連接裝置、保險鏈、罐門、導向槽、罐體、罐內(nèi)阻車器等，每天由專人檢查 1 次，每月由礦機電部門組織檢查 1 次；

一一天輪、導向輪、過卷緩沖裝置、罐道、尾繩隔離裝置、安全門、搖臺、阻車器、裝卸礦設(shè)施等，每月由專人檢查 1 次；

一一新安裝或大修后的單繩罐籠防墜器應進行脫鉤試驗，合格后方可使用；在用防墜器每半年進行 1 次不脫鉤試驗；每年進行 1 次脫鉤試驗；防墜器的抓捕器斷面減少 20% 或者導向套襯瓦一側(cè)磨損超過 3mm 時應更換。

小的組件：每天專人，一月機電

大的部件：一月專人

防墜器：半步一拖，抓捕器 233

（15）井口和井下各中段馬頭門車場，均應設(shè)信號裝置。各中段發(fā)出的信號應有區(qū)別。乘罐人員應在距井筒 5m 以外候罐，應嚴格遵守乘罐制度，聽從信號工指揮。提升機司機應明了信號用途，方可開車。

（16）罐籠提升系統(tǒng)，應設(shè)有能從各中段發(fā)給井口總信號工轉(zhuǎn)達提升機司機的信號裝置。井口信號與提升機的啟動，應有閉鎖關(guān)系，并應在井口與提升機司機之間設(shè)輔助信號裝置及電話主話筒。

（17）箕斗提升系統(tǒng)，應設(shè)有能從各裝礦點發(fā)給提升機司機的信號裝置及電話或話筒。裝礦點信號與提升機的啟動，應有閉鎖關(guān)系。

（18）豎井提升信號系統(tǒng)， 應設(shè)有下列信號：

——工作執(zhí)行信號；

——提升中段（或裝礦點）指示信號；

——提升種類信號；

——檢修信號；

一一事故信號；

一一無聯(lián)系電話時，應設(shè)聯(lián)系詢問信號。

（19）事故緊急停車和用箕斗提升礦石或廢石，井下各中段可直接向提升機司機發(fā)出信號。

（20）用罐籠提升礦石或廢石，應經(jīng)井口總信號工同意，井下各中段方可直接向提升機司機發(fā)出信號。

（21）所有升降人員的井口及提升機室，均應懸掛下列布告牌：

——每班上下井時間表；

——信號標志；

——每層罐籠允許乘罐的人數(shù)；

——其他有關(guān)升降人員的注意事項。

（22）清理豎井井底水窩時，上部中段應設(shè)保護設(shè)施，以免物體墜落傷人。

（二）斜井提升【2022 改】

（1）斜井人車應有堅固頂棚，并裝有可靠的斷繩保險器。列車每節(jié)車廂的斷繩保險器應相互聯(lián)結(jié)，并能在斷繩時起作用。斷繩保險器應具有自動和手動功能。各節(jié)車廂之間除連接裝置外還應附掛保險鏈并定期進行檢查；不合格者立即更換。在用斜井人車的斷繩保險器，每日進行 1 次手動落閘試驗；每月進行 1 次靜止松繩落閘試驗；試驗結(jié)果應記錄存檔。

（2）斜井提升應遵守下列規(guī)定:

——嚴禁人員在提升軌道上行走；

——多水平提升時，各水平發(fā)出的信號應有區(qū)別；

——收發(fā)信號的地點應懸掛明顯的信號編碼牌。

（3）斜井升降人員時應遵守下列規(guī)定：

——不應采用人貨混合串車提升；

——每節(jié)車廂均能向提升機司機發(fā)出緊急停車信號；

——隨車安全員應乘坐在能操縱斷繩保險器的第一節(jié)車內(nèi)；

——乘車人員應聽從隨車安全員指揮，按指定地點上、下車；人員應乘坐在人車車廂內(nèi)；上車后應關(guān)好車門，掛好車鏈；

一一斜井人車停運時，應停放在專用存車線路上，并采取安全措施防止人車墜落或者下滑。

（4）斜井提升速度應符合下列規(guī)定：

——串車提升：斜井長度不大于 300m 時，不大于 3.5m/s；斜井長度大于 300m 時，不大于 5m/s；

——箕斗提升：斜井長度不大于 300m 時，不大于 5m/s；斜井長度大于 300m 時，不大于 7m/s。

（5）加速或者減速過程中不應出現(xiàn)松繩現(xiàn)象。提升人員的加速度或減速度不超過 0.5m/s²；提升物料的加速度或減速度不超過 0.75m/s²。

（6）傾角大于 10°的斜井，應設(shè)置軌道防滑裝置。

（7）斜井串車提升系統(tǒng)應設(shè)常閉式防跑車裝置。

（8）斜井各水平車場應設(shè)阻車器或擋車欄；下部車場還應設(shè)躲避硐室。

（9）斜井串車提升時，連接鉤、環(huán)和連接桿的安全系數(shù)不小于 6。

【2019】跑車事故是斜井提升的常見事故類別。關(guān)于防止斜井跑車事故的說法，錯誤的是（ ）。

A.傾角大于 10°的斜井，應設(shè)置軌道防滑裝置

B.專用人車安全員應坐在裝有斷繩保險器操縱桿的第一節(jié)車廂

C.斜井專用人車各節(jié)車廂之間除連接裝置外，還應附掛保險鏈

D.斜井井口設(shè)阻車器或斜井中設(shè)常閉式防跑車裝置，并保持完好

網(wǎng)校答案：D

（三）提升系統(tǒng)防墜罐、防跑車事故措施

（1）確保操作人員具備相應資格。要建立健全提升運輸設(shè)備設(shè)施安全管理制度，提升機司機、信號工等特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓并考核合格，持證上崗。

（2）確保提升設(shè)備符合安全要求。

新建、改建或擴建地下礦山必須使用已取得礦用產(chǎn)品安全標志的提升運輸設(shè)備，用于提升人員的豎井應優(yōu)先選多繩摩擦式提升機；嚴禁使用帶式制動器的提升絞車作為主提升設(shè)備。

（3）嚴格落實防墜罐跑車措施。

罐籠、安全門、搖臺（托臺）、阻車器必須與提升機信號實現(xiàn)連鎖，提升信號必須與提升機控制實現(xiàn)閉鎖；提升礦車的斜井要設(shè)置常閉式防跑車裝置；斜井上部和中間車場要設(shè)阻車器或擋車欄，斜井下部車場要設(shè)躲避硐室，傾角大于 10°的斜井要設(shè)置軌道防滑裝置，斜井人車要裝設(shè)可靠的斷繩保險器，每節(jié)車廂的斷繩保險器應相互連結(jié)，各節(jié)車廂之間除連接裝置外還應附掛保險鏈。

（4）強化檢測檢驗和維護保養(yǎng)。

提升機、提升絞車、罐籠、防墜器、斜井人車、斜井跑車防護裝置、提升鋼絲繩等主要提升裝置，要由具有安全生產(chǎn)檢測檢驗資質(zhì)的機構(gòu)定期進行檢測檢驗；要嚴格按照《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》，加強提升運輸系統(tǒng)維護保養(yǎng)，加強日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要立即停用， 及時整改，嚴防提升設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)；要健全檔案管理制度，將檢查結(jié)果和處理情況記錄存檔；

嚴禁超員、超載、超速提升人員和物料。

（四）井下運輸安全防范措施

1.運輸巷道：運輸巷道是車輛和人員行走的通道。

（1）運輸巷道應有人行道，人行道應布置在巷道的一側(cè)。行人運輸斜井應設(shè)人行道：

——有效寬度不小于 1.0m；

——有效凈高不小于 1.9m；

——斜井坡度為 10°～15°時，設(shè)人行踏步；15°～35°時，設(shè)踏步及扶手；大于 35°時，設(shè)梯子與扶手；

——有軌運輸?shù)男本�，車道與人行道之間宜設(shè)堅固的隔離設(shè)施；未設(shè)隔離設(shè)施的，提升時不應有人員通行。

【2020】某礦采用膠帶斜井運輸，斜井兼作人行通道和安全出口。斜井坡度 18°，人行道寬度 1m、凈高 2m。根據(jù)《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GB16423），人行道內(nèi)應設(shè)置（ ）。

A.踏步

B.扶手

C.踏步和扶手

D.隔離欄

網(wǎng)校答案：C

（2）巷道內(nèi)不應堆積雜物，水溝要暢通，沒有積水，應有良好的照明。人員在巷道中行進時，必須沿人行道行走，禁止在兩軌道之間停留。禁止橫跨列車。

（3）人員行走時，要小心謹慎，隨時注意前后方向來車，發(fā)現(xiàn)有車輛通過，要及時避讓，暫停行進。要防止碰頭、跌跤，特別是經(jīng)過溜井小眼時，要防止失足墜落。

（4）在有架空線或電纜的巷道內(nèi)，行人攜帶的較長的金屬工具不應扛在肩上，以免觸及電機車架線和電纜。

2.電機車【2022 改】

（1）電機車司機應遵守下列規(guī)定：

一一每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴；任何一項不正常，均不應使用；

一一駕駛車輛運行時不應將頭或身體探出車外；

一一離開機車前應將機車制動并切斷電動機電源。

（2）電機車運行應遵守下列規(guī)定：

一一列車制動距離不超過 80m；10t 以下機車牽引運輸時，不超過 40m；運送人員時，不超過 20m；

一一列車正常行車時機車應在列車的前端牽引。

（3） 架線式電機車的滑觸線架設(shè)高度應符合下列規(guī)定：

一一主要運輸巷道：線路電壓低于 500V 時，不低于 1.8m；線路電壓高于 500V 時，不低于2.0m；

一一井下調(diào)車場、軌道與人行道交叉點：線路電壓低于 500V 時，不低于 2.0m；線路電壓高于 500V 時，不低于 2.2m；

一一井底車場，不低于 2.2m；

一一地表架線高度不低于 2.4m。維修電機車線路時應先切斷電源，并將線路接地。

（4）電機車滑觸線架設(shè)應符合下列規(guī)定:

一一滑觸線懸掛點的間距：在直線段內(nèi)不超過 5m，在曲線段內(nèi)不超過 3m；

一一滑觸線線夾兩側(cè)的橫拉線應用瓷瓶絕緣，線夾與瓷瓶的距離不超過 0.2m，線夾與巷道頂板或支架橫梁間的距離不小于 0.2m；

一一滑觸線與管線外緣的距離不小于 0.2m；

一一滑觸線與金屬管線交叉處應用絕緣物隔開。

（5）電機車滑觸線應設(shè)分段開關(guān)，分段距離不超過 500m。每一條支線也應設(shè)分段開關(guān)。上下班時間，距井筒 50m 以內(nèi)的滑觸線應切斷電源。

架線式電機車工作中斷時間超過一個班時，應切斷非工作區(qū)域內(nèi)的電機車線路電源。維修電機車線路時應先切斷電源，并將線路接地。

（6）同時運行數(shù)量多于 2 列車的主要運輸水平應設(shè)有軌運輸信號系統(tǒng)。

（7）無人駕駛電機車運輸應遵守下列規(guī)定:

一一設(shè)置通信系統(tǒng)；

一一設(shè)置報警系統(tǒng)；

一一設(shè)置視頻監(jiān)視系統(tǒng)；

一一設(shè)置裝卸礦控制系統(tǒng)；

一一設(shè)置具備信集閉、自動控制和人工控制功能的電機車運行控制系統(tǒng)；

一一設(shè)置地面或者井下集中控制室；

一一電機車運行時不應有人員進入作業(yè)區(qū)域。

3.專用人車【2022 改】

（1）人員上、下車的地點，應有良好的照明和聲光信號裝置；

（2）人員上下車時，其他車輛不應進入乘車區(qū)域；

（3）不應超員；

（4）列車行駛前應掛好安全門鏈；

（5）列車行駛速度應不超過 3m/s；

（6）架線式電機車的滑觸線應設(shè)分段開關(guān)，人員上、下車時應切斷電源；不應用人車運送具有爆炸性、易燃性、腐蝕性等危險特性的物品；

（7）除了處理事故外，不應附掛材料車。

【2019】井下平巷人車發(fā)車前應由專人負責檢查車輛連接裝置、輪軸和剎車等系統(tǒng)，確認安全方可發(fā)車。關(guān)于井下平巷人車使用的說法，不符合安全規(guī)定的情形是（ ）。

A.需要附掛料車時，料車必須掛在人車的最后一節(jié)車廂

B.架線式電機車的滑觸線須設(shè)分段開關(guān)

C.當運送距離不超過 3000m 時，列車行駛速度不得超過 3m/s

D.人員上下車時，禁止其他車輛進入乘車線

網(wǎng)校答案：A

4.無軌運輸車輛

（1）內(nèi)燃設(shè)備應使用低污染的柴油發(fā)動機，每臺設(shè)備應有廢氣凈化裝置，凈化后的廢氣中有害物質(zhì)的濃度應符合有關(guān)規(guī)定。

（2）運輸設(shè)備應定期進行維護和保養(yǎng)。

（3）汽車運輸時，汽車頂部至巷道頂板的距離應不小于 0.6m。

（4）斜坡道長度每隔 300～400m【新規(guī)程：400m】應設(shè)坡度不大于 3%、長度不小于 20m 并能滿足錯車要求的緩坡段；主要斜坡道應有良好的混凝土、瀝青或級配均勻的碎石路面。

（5）不應熄火下滑。

（6）在斜坡上停車時，應采取可靠的擋車措施。

（7）每臺設(shè)備應配備滅火裝置。

統(tǒng)一記憶原則：

人貨不混：同一層罐籠不應同時升降人員和物料無隔離設(shè)施的混合井，在升降人員的時間內(nèi)，箕斗提升系統(tǒng)應中止運行。

斜井用礦車組提升時，不應人貨混合串車提升。

特殊情況：不應用普通箕斗升降人員，遇特殊情況需要使用普通箕斗或急救罐升降人員時，應采取安全措施。