為深刻吸取6.15架空乘人裝置事故教訓(xùn)，各煤礦礦長應(yīng)高度重視設(shè)備的管理工作，筆者經(jīng)過分析研判，應(yīng)采取十項(xiàng)措施。

一.存在的主要問題

目前，各煤礦對機(jī)電運(yùn)輸管理工作重視程度不足，說起來重要，干起來不要，甚至是驢不死，不卸磨。一是管理制度、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程不健全，未制定檢修工崗位責(zé)任制、操作規(guī)程；二是崗位職責(zé)落實(shí)不到位，《煤礦安全規(guī)程》第三百八十三條第(九）項(xiàng)要求，每日至少對整個裝置進(jìn)行1次檢查，但在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)檢查梯有蜘蛛網(wǎng)和灰塵，根本沒有履行崗位職責(zé)；三是自查問題不深入，都是皮毛問題，輪襯磨損、急停固定不牢固等，未對電動機(jī)和減速器的対中、工作制動和安全制動的閘帶磨損、減速器潤滑油油位油溫和油的質(zhì)量、各種保護(hù)試驗(yàn)是否靈敏可靠等實(shí)質(zhì)性問題檢查；四是鋼絲繩檢查趨于應(yīng)付，未對鋼絲繩檢查點(diǎn)短期固定和隨檢相結(jié)合，月末未分析鋼絲繩的磨損量。

二.采取的十項(xiàng)措施

1.由機(jī)電副礦長組織有關(guān)技術(shù)人員，完善管理制度、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程。

2.選拔有責(zé)任心強(qiáng)的崗位司機(jī)和檢修工，必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格取得資格證后，方可持證上崗操作和檢修。

3.實(shí)行三級檢修制度，每日檢修工檢修，每周由隊(duì)級技術(shù)人員跟班檢修，每月由科級技術(shù)人員跟班負(fù)責(zé)檢修。

4.每月由機(jī)電副礦長組織1次架空乘人裝置風(fēng)險(xiǎn)辨識評估。

5.使用直起或軟起的電控，應(yīng)升級改造為變頻器控制。

6.主(副）斜井帶式輸送機(jī)(提升機(jī))與架空乘人裝置同巷布置的，兩臺設(shè)備閉鎖，不能同時(shí)運(yùn)行。

7.可摘掛抱索器條件允許的，應(yīng)改造為固定抱索器，防止單邊超載飛車。

8.加強(qiáng)對電動機(jī)、減速器、工作制動、安全制動等保護(hù)的檢查、檢修、試驗(yàn)。

 9.加強(qiáng)對鋼絲繩及接頭檢查，檢查點(diǎn)采取短期固定檢查和隨檢相結(jié)合，月末對鋼絲繩分析磨損情況，判定能否繼續(xù)使用。

10.鋼絲繩應(yīng)采用在線監(jiān)測、輪邊制動器制動力檢測裝置、鋼絲繩防反轉(zhuǎn)保護(hù)等倒轉(zhuǎn)飛車的防控措施。