知識目標(biāo)

1)掌握電梯轎廂運行中常見的故障現(xiàn)象。

2)掌握電梯轎廂運行中速度故障的原因及排除方法。

3)掌握電梯轎廂運行中晃動的原因及排除方法。

4)掌握電梯轎廂運行中有撞擊聲的原因及排除方法。

5)掌握電梯轎廂沖頂或蹲底的原因及排除方法。

6)掌握電梯轎廂運行中突然停止的原因及排除方法。

能力目標(biāo)

1)能夠正確描述電梯轎廂運行中產(chǎn)生的故障。

2)能夠正確分析電梯轎廂運行中產(chǎn)生故障的原因。

3)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運行中速度故障的維修。

4)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運行中晃動的維修。

5)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運行中有撞擊聲的維修。

6)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運行中沖頂或蹲底的維修。

7)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運行中突然停止的維修。

項目描述

電梯轎廂運行中會出現(xiàn)速度不正常、晃動、撞擊、沖頂、蹲底、急停等各種故障，造成乘客舒適感變差，甚至?xí)�造成電梯設(shè)備的安全事故和乘客的安全事故，從而影響電梯的正常運行，降低電梯運行的效率。因此，有必要對電梯轎廂運行中產(chǎn)生的各種故障進行分析和研究。

項目分析

電梯轎廂運行中產(chǎn)生異�，F(xiàn)象時，作為電梯維保人員，首先要正確識別故障的現(xiàn)象，其次要正確分析故障產(chǎn)生的原因并給出故障維修的方法和步驟。因此，本任務(wù)首先列出了電梯運行中產(chǎn)生的各種故障，其次分析了故障產(chǎn)生的原因，最后給出故障維修的方法和步驟。

相關(guān)知識

一、電梯轎廂運行速度故障分析

電梯轎廂運行中出現(xiàn)速度不正常的故障，其主要原因包括減速器蝸輪蝸桿副故障、軸承故障、曳引鋼絲繩故障、電磁制動器故障等。蝸輪蝸桿副的故障主要表現(xiàn)為嚙合面接觸不良，電梯運行中速度不穩(wěn)定，軸承故障主要表現(xiàn)為蝸桿軸上的推力球軸承的滾子與滾道嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生軸向間隙，引起電梯起動和停車過程中蝸桿軸向竄動。對于這兩種減速器間接影響電梯運行的故障，前面已經(jīng)做了具體分析與處理，即檢查曳引減速器內(nèi)潤滑油的油質(zhì)和油量，如果油質(zhì)差、油量少或者軸承材質(zhì)差或原先的裝配未調(diào)整好，都會逐漸產(chǎn)生和加大軸向竄動量，因此應(yīng)該及時更換潤滑油，調(diào)整軸向間隙。對于曳引鋼絲繩和繩槽之間存在油污，致使運行時鋼絲繩局部打滑，使轎廂運行速度產(chǎn)生變化，處理時只需清除鋼絲繩和曳引繩槽中的油污，對已磨損的鋼絲繩和繩槽需要及時更換和修正。對于電磁制動器壓力彈簧調(diào)節(jié)不當(dāng)(壓力太小),當(dāng)電梯起動時進行，產(chǎn)生向上提拉的抖動感，減速制動時又產(chǎn)生倒拉的感覺，處理時按照以前介紹的處理步驟即檢查與調(diào)整閘瓦間隙，調(diào)整彈簧壓力，確保電梯停止運行時靜止并且位置不變，直到工作時才松閘。

二、電梯轎廂運行中晃動分析

電梯轎廂運行中產(chǎn)生晃動，其主要原因包括導(dǎo)向系統(tǒng)故障、鋼絲繩故障、蝸輪蝸桿傳動故障三個方面。

1.導(dǎo)向系統(tǒng)故障

導(dǎo)向系統(tǒng)故障包括導(dǎo)軌故障和導(dǎo)靴故障兩個方面，導(dǎo)軌故障主要體現(xiàn)在導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，使導(dǎo)軌與導(dǎo)靴產(chǎn)生了較大間隙，從而使轎廂水平方向晃動(前后或左右晃動),對重裝置導(dǎo)軌扭曲也會產(chǎn)生晃動。另外，導(dǎo)軌的直線度與水平度超差，兩導(dǎo)軌平行度的開檔尺寸有偏差，也會造成晃動。導(dǎo)軌出現(xiàn)以上故障時，應(yīng)檢查調(diào)整各導(dǎo)軌的直線度、平行度及開檔尺寸，同時檢查壓導(dǎo)板、接導(dǎo)板處螺栓是否有松動。

導(dǎo)靴故障主要是指滑動導(dǎo)靴的靴襯或滾動導(dǎo)靴的滾輪嚴(yán)重磨損，從而產(chǎn)生較大間隙，造成轎廂垂直方向晃動。出現(xiàn)這種問題時，應(yīng)檢查磨損情況，如果磨損嚴(yán)重應(yīng)立即更換。

2.鋼絲繩及繩輪故障

鋼絲繩的故障表現(xiàn)在兩方面，一是鋼絲繩與繩槽間磨損不一致致使各鋼絲繩的線速度不一致，造成鋼絲繩的速度紊亂傳遞給轎廂，從而引起轎廂上下振動；二是鋼絲繩均衡受力裝置未調(diào)整好所致。出現(xiàn)這種故障時，應(yīng)調(diào)整均衡受力裝置，更換鋼絲繩或曳引輪。

3.蝸輪蝸桿傳動故障

蝸桿副存在軸向竄動或者蝸輪的節(jié)徑與孔徑同軸度超差，輸人與輸出軸三眼不直，從而使振動傳遞至轎廂。出現(xiàn)這種故障時，應(yīng)調(diào)整同軸度，校正軸向間隙，若有可能，更換一對蝸桿副。

三、電梯轎廂運行中有撞擊聲分析

造成電梯轎廂運行中有撞擊聲的原因包括重量補償裝置故障、轎廂故障、導(dǎo)軌導(dǎo)靴故障等方面。重量補償裝置方面，包括由于補償鏈和補償繩裝配不妥造成擦碰轎壁；補償鏈與下梁連接處未加減振橡膠或者連接處未加隔振裝置，補償鏈未加補償繩索予以減振或者未加潤滑劑予以潤滑；隨行電纜未消除應(yīng)力，所產(chǎn)生的扭曲容易擦碰轎廂壁。轎廂方面主要是由于轎頂與轎壁、轎壁與轎底、轎架與轎頂、轎架下梁與轎底之間的防振消音裝置脫落。導(dǎo)向系統(tǒng)方面主要是由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過大或者兩根主導(dǎo)軌向?qū)娱T方向中凸，從而引起與護腳板的擦碰；導(dǎo)靴有節(jié)奏地與導(dǎo)軌拼接處擦碰或與其他異物擦碰。

四、電梯轎廂沖頂或蹲底分析

電梯轎廂出現(xiàn)沖頂或蹲底現(xiàn)象，原因包括平衡系數(shù)未能匹配、鋼絲繩與曳引輪表面嚴(yán)重磨損、鋼絲繩表面油脂過多、制動器閘瓦間隙太大或者制動器彈簧壓力過小、上下平層開關(guān)位置有偏差或裝配有誤等五個方面。

五、電梯轎廂運行中突然停止分析

電梯轎廂運行中突然停止的原因包括由于限速器、安全鉗動作，由于安全開關(guān)或電源故障導(dǎo)致的制動器失電動作。

由于限速器、安全鉗機械故障導(dǎo)致電梯停止的原因包括限速器調(diào)整不當(dāng)，離心塊彈簧老化，其拉力未能克服動作速度的離心力；限速器鋼絲繩調(diào)整不當(dāng)，其張緊力不夠或鋼絲繩直徑變化引起鋼絲繩拉伸；導(dǎo)軌直線度偏差與安全鉗楔塊間隙過小，擦碰導(dǎo)軌，引起摩擦阻力致使安全鉗誤動作等三個方面。

由于安全開關(guān)或電源故障導(dǎo)致的電梯突然停止故障的原因包括轎門門刀碰觸層門門鎖滾輪，使門鎖開關(guān)斷開；稱量裝置的秤砣偏位；制動器故障，使之抱閘；曳引機悶車，熱繼電器跳閘等。

項目準(zhǔn)備

根據(jù)項目內(nèi)容及項目要求選用儀表、工具和器材。

項目實施

一、電梯轎廂運行速度故障維修

關(guān)于減速器故障和制動器故障的排除已經(jīng)做了詳細(xì)介紹。本任務(wù)只介紹因鋼絲繩與曳引輪繩槽有油污致使鋼絲繩局部打滑產(chǎn)生速度不穩(wěn)定的故障進行維修。出現(xiàn)這種故障時，除了要清除輪槽和鋼絲繩表面油污外，如果鋼絲繩磨損嚴(yán)重，還需更換鋼絲繩。

1.鋼絲繩繩頭的制作

1)根據(jù)樣線測量鋼絲繩長度。

2)用砂輪機切斷鋼絲繩，并在截斷處用細(xì)鋼絲和乙烯膠帶包扎。

3)將鋼絲繩從繩套口穿入穿出。

4)用螺栓固定鋼絲繩穿入穿出部位。

2.鋼絲繩張力的調(diào)整

電梯是多繩提升，在使用中會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性伸長，這一伸長過程在鋼絲繩安裝早期階段發(fā)展相當(dāng)迅速，使用幾個月或一年(視電梯運行頻次、負(fù)載大小而定)后，伸長量隨時間的增加而減少，直至處于穩(wěn)定期。多繩提升要求每根鋼絲繩受力均等，利用鋼絲繩錐套上的鋼絲繩張力調(diào)整裝置，擰緊或放松螺母改變彈簧力的辦法實現(xiàn)。彈簧還可起微調(diào)作用，瞬時不平衡力由彈簧補償。測量鋼絲繩時按以下步驟進行：

1)將電梯運行至頂層平層位置，在中間站打開層門，用專用測量工具將對重側(cè)鋼絲繩拉至指定位置，記錄下此時彈簧秤的拉力值。逐根測量后，計算其平均值。鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)超過5%,相互間的偏差不超過10%。這種測量方法的優(yōu)點是測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，偏差��；缺點是操作有一定難度。

2)將電梯置于檢修狀態(tài)，人站在轎頂，將轎廂與對重裝置運行至同一位置，測量對重側(cè)的鋼絲繩張力，測量方法同上。這種測量方法的優(yōu)點是測量方便，但是數(shù)據(jù)偏差大。

3.鋼絲繩的更換

更換鋼絲繩時，同時檢查曳引輪的磨損情況，如果曳引輪磨損超標(biāo)或磨損不均勻，應(yīng)同時予以更換。更換的鋼絲繩與曳引輪的性能指標(biāo)要保持一致，不能硬也不能軟，應(yīng)選用與舊繩參數(shù)基本相同的產(chǎn)品，以免磨損曳引輪或被曳引輪磨損，從而加速鋼絲繩與曳引輪的磨損。換繩時遵循以下操作。

1)切斷電梯電源，將轎廂吊起。

2)換繩時不要一下子把舊繩全部拆掉，最好分兩次換舊繩，最少要留一根以保證安全。拆下部分繩頭組合，用大繩將鋼絲繩放下。

3)取出鋼絲繩。

4)放新繩，截繩，固定并調(diào)整張緊力。

二、電梯轎廂運行中晃動故障維修

1.轎廂運行中晃動故障檢修流程

轎廂運行中晃動故障檢修流程。

2.更換導(dǎo)靴

(1)更換上靴襯

1)按規(guī)定步驟進入轎頂，做好導(dǎo)靴與鄰近導(dǎo)軌的清潔，將新靴襯擦凈并涂上機油備用。

2)拆下靴襯上下壓板，將新靴襯放在舊靴襯之上并貼靠在導(dǎo)軌上，用錘柄或墊上舊靴襯往下砸新靴襯，新靴襯移動到位時，舊靴襯便被頂替下來。操作時應(yīng)注意防止舊靴襯墜落。

3)裝上靴襯上下壓板。

(2)更換下靴襯

1)按規(guī)定步驟進入底坑，做好導(dǎo)靴、安全鉗和臨近導(dǎo)軌的清潔。

2)標(biāo)記好導(dǎo)靴調(diào)整彈簧螺母的位置，供復(fù)原時參考。拆下靴襯的下部壓板，將導(dǎo)靴調(diào)整彈簧螺母旋緊，使靴襯不受力。

3)從下部抽出靴襯，如不好取，可將轎廂點動慢速上行，當(dāng)靴襯露出一部分時便可抽出，將抹過油的靴襯換上。

4)裝上靴襯下壓板，調(diào)整彈簧螺母。

換靴襯時，應(yīng)對靴襯的磨損情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)磨損部位有明顯偏差時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)靴座的位置。換好靴襯后，應(yīng)慢速試車，觀察靴襯運行情況，及時進行調(diào)整。上下同時作業(yè)時要配合好，在底坑操作時注意位于安全位置。

3.曳引輪的檢查、調(diào)整及重車與更換

(1)曳引輪鉛垂度的檢查與調(diào)整 產(chǎn)生曳引輪偏差的原因一般有兩個，一是組裝質(zhì)量不高，二是運行后曳引機座曳引輪一側(cè)長期受力，使機座下減振橡膠墊失去彈性變薄，造成機座整體傾斜，曳引輪隨之傾斜。檢查時，應(yīng)分清造成偏差的原因，采用水平儀放在曳引機座上或用磁力線錘測曳引輪鉛垂度。

如果機座整體向曳引輪一側(cè)傾斜，說明機座下面的橡膠減振墊變形失效，應(yīng)予以更換。若機座整體沒有傾斜而只是曳引輪本身鉛錘有偏差，則應(yīng)檢查曳引機主軸與曳引輪的組裝質(zhì)量，并找出原因，采取增減軸承座或支座墊片的措施進行調(diào)整。出現(xiàn)曳引輪偏差超標(biāo)，大多是由于減振墊變形失效造成的。更換減振墊的方法如下：

1)將轎廂吊起使曳引輪不受力。

2)用兩根撬棍將曳引機底座從裝有曳引輪的一側(cè)提起，將舊減振墊去除并更換新的減振墊。撬底座前應(yīng)做好底座位置標(biāo)記。

3)將兩根撬棍先后撤出，使曳引機底座恢復(fù)原位。這時，用磁力線錘測量曳引輪鉛垂度，要求曳引輪反方向偏差為2mm,留出余量以校正。如果此時偏差為0,曳引輪受力后鉛垂度還會有偏差。

4)將轎廂復(fù)位，使曳引輪受力，此時，測量曳引輪鉛垂度應(yīng)符合要求。

(2)曳引輪的重車與更換  當(dāng)曳引輪繩槽磨損不一，各繩槽之間的最大誤差為繩徑的

1/10,或曳引繩與槽底間隙不大于1mm時，應(yīng)就地重車?yán)K槽或更換曳引輪。重車后，曳引輪最薄處不得小于繩徑。

1)就地重車操作。將轎廂吊起并軋車，在曳引鋼絲繩上做好位置標(biāo)記，然后將鋼絲繩從曳引輪上摘下來，把用角鋼制成的支架牢固地安裝在曳引機承重梁上或曳引機座上。把刀架安裝在支架上，使曳引機以檢修速度運行，帶動曳引輪自上而下向操作者方向旋轉(zhuǎn)。用磨好的樣板刀對曳引輪繩槽進行車削加工，操作時，吃刀量要小，并遵守車工操作規(guī)程。重車后的槽形應(yīng)用預(yù)先制好精確樣板進行校核；切口下部輪緣厚度不得小于繩徑；做好清潔工作，把金屬屑擦拭干凈，以檢修速度試車，觀察曳引輪的運轉(zhuǎn)情況、鋼絲繩與繩槽的接觸情況。

2)更換曳引輪的操作。首先，為了使新曳引輪能與原曳引鋼絲繩的硬度相匹配，要確認(rèn)新曳引輪的材質(zhì)與原曳引輪相同，以免造成硬度不合格而發(fā)生曳引輪繩槽或鋼絲繩被磨壞的事故。更換時，首先將轎廂吊起，在曳引鋼絲繩上做好位置標(biāo)記，將鋼絲繩從曳引輪中取下，用手拉葫蘆將曳引輪主軸吊好或用支撐物支好，保證在拆下曳引輪側(cè)的軸承座和座架時曳引輪主軸不移位。注意記錄和保存墊片的位置和數(shù)量；拆下曳引輪上的聯(lián)接螺母；更換新曳引輪；復(fù)位座架和軸承座及其墊片；松下手拉葫蘆，用卷尺測量前后位置，偏差不大于3mm;用線錘測量鉛垂度，應(yīng)不大于0.5mm;用百分表檢測水平方向扭轉(zhuǎn)誤差，應(yīng)不大于0.5mm;在摘繩狀態(tài)下送電，以慢車速度試驗曳引輪轉(zhuǎn)動情況，正常后方可掛繩試車。

4.調(diào)整齒側(cè)間隙

齒側(cè)間隙過大會造成曳引機抖動，致使轎廂在運行中發(fā)生振動還會增大噪聲。對齒側(cè)間隙進行調(diào)整可采用以下措施：

1)減少主軸兩端軸承座底部墊片，就能減小中心距。

2)主軸兩端的軸承座內(nèi)裝設(shè)偏心套，同時轉(zhuǎn)動兩端的偏心套，就可改變中心距。

3)主軸的兩個支撐端與箱體的中心距有偏差時，只要將軸轉(zhuǎn)動，就可以調(diào)整中心距。

4)同時升降支撐主軸的兩側(cè)箱體端蓋的調(diào)整高度，也可以調(diào)整中心距。

當(dāng)輪齒磨損使齒側(cè)間隙超過1mm,并在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生猛烈撞擊時，或者輪齒磨損量達(dá)到原齒厚的15%時，應(yīng)成對更換蝸輪與蝸桿。

三、電梯轎廂運行中有噪聲故障維修

1.電梯轎廂運行中有撞擊聲故障檢修流程

轎廂運行中有撞擊聲故障檢修流程。

2.電梯轎廂運行中有撞擊聲的檢查與調(diào)整

1)檢查各防振消音裝置并加以調(diào)整或更換橡膠墊塊。

2)檢查與更換轎架下梁懸掛平衡鏈的隔振裝置是否連接可靠，若松動或已損壞，應(yīng)予以調(diào)整或更換。

3)檢查隨行電纜是否扭曲，若已扭曲，應(yīng)垂直懸掛并消除應(yīng)力。

4)檢查與調(diào)整導(dǎo)靴與導(dǎo)靴間隙是否過大，以及導(dǎo)軌的直線度與壓導(dǎo)板是否松動，護腳板是否松動，更換導(dǎo)靴靴襯并且調(diào)整導(dǎo)軌與護腳板。更換導(dǎo)靴、調(diào)整導(dǎo)軌及其壓導(dǎo)板時應(yīng)按正確的步驟進行；檢查隨行電纜時，為防止電纜晃動碰擦轎廂或者由于電纜扭曲與自重關(guān)系長期過度地處在交變載荷下造成電纜內(nèi)部導(dǎo)線折斷，應(yīng)在井道偏高處用電纜夾予以固定以及采用轎底電纜夾予以固定減緩電纜重量，防止擦碰轎壁。

四、電梯轎廂沖頂或蹲底故障維修

1.電梯轎廂沖頂或蹲底故障檢修流程電梯轎廂沖頂或蹲底故障檢修流程。

2.電梯轎廂沖頂或蹲底的檢查與調(diào)整

1)核查對重塊的數(shù)量及重量，做額定載重運行試驗。

2)進行重載試驗，將轎廂分別移至上端或下端，使其向下或向上運行，目測轎廂是否有倒拉現(xiàn)象。

3)檢查鋼絲繩和曳引輪的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)進行更換；檢查鋼絲繩和曳引輪表面是否有過多油脂，過多則進行清潔。

4)檢查和調(diào)整制動閘瓦間隙，調(diào)整制動彈簧壓力。

5)檢查和調(diào)整上、下平層開關(guān)和極限開關(guān)位置。

五、電梯轎廂運行中停止故障維修

1.電梯轎廂運行中突然停止故障檢修流程圖

2.電梯轎廂運行中突然停止的檢查與調(diào)整

1)通電后，檢查制動器抱閘是否松開。

2)檢查制動裝置的調(diào)節(jié)螺釘是否松動、閘瓦間隙是否太小或電磁鐵距離是否太小。

3)檢查安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙及導(dǎo)軌的直線度，調(diào)整導(dǎo)軌的直線度及平行度，調(diào)整和修復(fù)導(dǎo)軌與楔塊的間隙。

4)檢查限速器及其開關(guān)正常與否，并進行調(diào)整。

5)檢查門刀與門鎖滑輪的位置，并進行調(diào)整。

6)檢查并調(diào)整稱量裝置位置。

項目考核

項目完成后，由指導(dǎo)教師對本項目的完成情況進行實操考核。

項目小結(jié)

本項目分析了電梯轎廂運行中常見的五種故障，包括轎廂運行速度故障、轎廂運行中晃動、轎廂運行中有撞擊聲、轎廂沖頂或蹲底、轎廂突然停止，并給出了故障檢修流程圖。通過學(xué)習(xí)及實操練習(xí)，學(xué)生可掌握電梯轎廂運行故障診斷與維修的基本知識與基本技能。