“罐區(qū)�；�品儲存有著‘點多、面廣、體量大、風(fēng)險高’的特點，歷來是企業(yè)安全管理的重點。”江奎介紹，“點多”主要指儲罐數(shù)量多、儲存品種多、管道數(shù)量多等；“面廣”主要指儲運設(shè)施占地面積大，相關(guān)聯(lián)的裝置單元多；“體量大”主要指儲罐區(qū)�；�品儲存量較大；“風(fēng)險高”主要指儲存易燃易爆、有毒有害物料多，加之體量大，潛在的安全風(fēng)險高。危化品罐區(qū)一旦發(fā)生事故，波及范圍廣，造成的損失較大。

“在中小油氣儲存企業(yè)專家指導(dǎo)服務(wù)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)在罐區(qū)布局、安全設(shè)施配置、自動化控制、安全基礎(chǔ)管理、人員素質(zhì)提升等方面存在問題較多�！苯�奎指出，特別是地方中小企業(yè)儲運單元呈現(xiàn)“三低一高”的狀況，即自動化控制水平低、安全管理水平低、崗位人員專業(yè)水平低、現(xiàn)實安全風(fēng)險高。

“儲存環(huán)節(jié)的風(fēng)險，主要有冒溢、泄漏、跑料�！苯�奎補充，主要原因有三點：一是自動化系統(tǒng)配置不到位，相應(yīng)的液位報警及聯(lián)鎖不全；儲罐或裝卸設(shè)施的緊急切斷裝置缺失，已安裝的設(shè)施功能不全或故障失效等�！拔覀冊�發(fā)現(xiàn)一家企業(yè)關(guān)閉了一臺在用儲罐的緊急切斷閥的氣源閥，切斷閥處于手動狀態(tài)，成為擺設(shè)。”江奎說。二是設(shè)備設(shè)施維護保養(yǎng)不善，設(shè)備設(shè)施腐蝕、儀表故障等情況較多。部分企業(yè)不開展罐區(qū)設(shè)備設(shè)施日常檢維修，“不漏不停、不漏不修”。部分企業(yè)對壓力管道和金屬軟管的管理處于“盲區(qū)”，不清楚罐區(qū)涉及壓力管道，未開展壓力管道定期檢測工作，管道上金屬軟管采購無相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，未定期開展對金屬軟管的檢查和試壓，管道上的軟管安裝不規(guī)范，受力擠壓、拉伸等情況較多。個別企業(yè)不清楚哪些是淘汰落后的設(shè)備設(shè)施，現(xiàn)場液化烴管道仍采用金屬軟管連接。金屬軟管是管道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)，一旦超壓或維護不善，就會成為管道系統(tǒng)破裂或泄漏的爆發(fā)點。三是管理方面的缺位。崗位人員脫崗或夜間睡崗、脫水離人、巡檢走形式、工藝流程切換錯誤、變更不履行相應(yīng)程序或風(fēng)險分析和管控措施不到位、任意摘除聯(lián)鎖等。

“要在事故發(fā)生之前及早識別和控制潛在的風(fēng)險，最大程度減少安全事故的發(fā)生�！本凸迏^(qū)危化品儲存如何做好安全管理，江奎給出具體措施：油氣儲存企業(yè)要按照應(yīng)急部的要求，推進“4321”風(fēng)險防控工作機制建設(shè)。即確保雷電預(yù)警（中小油氣儲存企業(yè)除外）、氣體檢測、緊急切斷、視頻監(jiān)控4個系統(tǒng)有效配備投用，落實重大危險源油氣儲存企業(yè)主要負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、操作負責(zé)人3類人員包保責(zé)任，常態(tài)化組織開展2類評估（對標(biāo)自評每年1次，深度評估每3年1次），持續(xù)深化應(yīng)用1個智能化管控平臺（持續(xù)開展）。

根據(jù)夏季氣溫變化大、雷電多的特點，江奎建議儲罐區(qū)的安全管理須做好以下四點：

一是防操作錯誤。夏季氣溫變化大，崗位人員容易出現(xiàn)疲勞，易出現(xiàn)操作錯誤的情況，如收供儲罐切換錯誤，機泵切換錯誤，閥門開關(guān)順序錯誤，錯誤關(guān)閉或錯誤打開閥門，錯誤投用或停用管道伴熱、設(shè)備加溫，槽車裝錯油品等。

二是防超溫、超壓。定期維護儲罐、機泵以及其安全附件。夏季氣溫變化大，管道容易熱脹造成法蘭墊片或管道焊縫破壞，導(dǎo)致“跑冒滴漏”，要注重觀察投用物料設(shè)備/管道的泄壓設(shè)施，投用裝車、外送管道安全閥和超壓報警設(shè)施；強化巡檢，注意設(shè)備及管道法蘭、排凝閥，焊縫接口是否有滲漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常及時處置。

三是防雷擊事故。國內(nèi)曾發(fā)生過多起由于雷擊引發(fā)儲罐著火的事故。1989年8月12日，青島市黃島油庫儲存有2.3萬立方米原油的5號混凝土油罐由于遭受雷擊，引起油氣爆燃著火，導(dǎo)致附近的儲罐爆燃，損失重大。雷雨季節(jié)前應(yīng)開展防雷接地設(shè)施的相關(guān)檢查：鋼儲罐防雷接地點不應(yīng)少于2處；外浮頂儲罐或內(nèi)浮頂儲罐的浮頂與罐體的電氣連接情況；罐頂呼吸閥、通氣孔法蘭的跨接情況；儲罐浮盤與浮頂氣相空間情況，防止形成爆炸性氣體空間；建設(shè)有雷電預(yù)警系統(tǒng)的企業(yè)，要細化各級雷電預(yù)警時的應(yīng)急準(zhǔn)備措施，并組織相應(yīng)演練。

四是防著火、防爆炸。2011年8月29日，遼寧一家企業(yè)柴油罐區(qū)一座2萬立方米的柴油儲罐在進料過程中發(fā)生閃爆并引發(fā)火災(zāi)。事故的直接原因是浮盤落底，油品進油流速過快，大量靜電聚積放電，引發(fā)爆炸。

因此，要注重排查罐區(qū)安全設(shè)施配置及投用情況，嚴(yán)格落實儲罐液位管控措施，防止浮盤落底。對于生產(chǎn)中需要落底的儲罐，要制定詳細的管控措施，消減儲罐內(nèi)的油氣濃度；對于檢維修的設(shè)備設(shè)施，要徹底隔離，置換清洗，氣體檢測合格后才允許施工作業(yè)。

在對危險化學(xué)品進行裝卸時，如果不嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，或會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。江奎說：“�；�品裝卸環(huán)節(jié)的風(fēng)險同樣不容小覷，此環(huán)節(jié)易出現(xiàn)安全設(shè)施設(shè)置不符合要求、違規(guī)作業(yè)等問題。”防接頭脫落，防裝錯物料，防冒溢、防靜電是裝卸環(huán)節(jié)的重要核查內(nèi)容。

2017年6月5日，山東一家石化企業(yè)儲運部裝卸區(qū)的一輛液化石油氣運輸罐車在卸車作業(yè)過程中發(fā)生液化氣泄漏，引起重大爆炸著火事故，造成10人死亡、9人受傷。事故的直接原因是罐車駕駛員長途奔波、連續(xù)作業(yè)，在午夜進行液化氣卸車作業(yè)時，未嚴(yán)格執(zhí)行卸車規(guī)程，出現(xiàn)嚴(yán)重操作失誤，致使快接接口與罐車液相卸料管未能可靠連接，在開啟罐車液相球閥瞬間發(fā)生脫離，造成罐體內(nèi)液化氣大量泄漏，泄漏后的液化氣急劇氣化迅速擴散，與空氣形成爆炸性混合氣體達到爆炸極限，遇點火源發(fā)生爆炸燃燒。

2019年9月30日，江蘇一家�；�品儲存企業(yè)罐車灌裝甲苯時，發(fā)生燃爆事故，造成該車司機死亡，裝車操作工被燒傷。事故的直接原因是甲苯裝車過程中同時進行取樣作業(yè)，取樣器從甲苯槽罐車液相內(nèi)提升時產(chǎn)生靜電放電，點燃槽罐車上部空間爆炸性混合氣體。

目前，大部分企業(yè)實施了汽、柴油汽車底部裝車，但個別企業(yè)底部柴油裝車的尾氣未引入油氣回收系統(tǒng)，就地排放。由于排放口較低，在開關(guān)閥或接、卸管的過程中，一旦人體靜電消除不徹底或有其他火源，可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故�！靶盾囘^程中減少現(xiàn)場油氣濃度，管控住火種、靜電等尤為重要�！苯�奎補充說。

今年1月，山東省安委辦印發(fā)《山東省可燃液體、液化烴及液化毒性氣體汽車裝卸設(shè)施安全改造指南》，進一步完善了汽車裝卸安全風(fēng)險防控措施。就裝車設(shè)施的相關(guān)聯(lián)鎖、防控接頭脫落，江奎說，可參照此執(zhí)行指南的相關(guān)內(nèi)容�？扇家后w裝車過程中，對車輛靜電接地斷開、槽車罐滿溢、氣體泄漏檢測報警，常壓裝槽下部裝車氣相管路憋壓等情形，立即聯(lián)鎖停止裝車。

“為防范安全事故發(fā)生，要分析危化品存儲、裝卸等環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險，加強存儲環(huán)節(jié)管理，規(guī)范裝卸作業(yè)，落實相關(guān)的管控措施，提高危險化學(xué)品儲運系統(tǒng)的安全管理水平�！苯�奎說。