一、起動開關信號(STA)

起動開關信號用來判斷發(fā)動機是否處在起動狀態(tài)。在起動時，進氣管內混合氣流速慢，溫度低，因此燃的霧化較差。為了改善起動性能，在起動發(fā)動機時必須使混合氣加濃。當STA信號被ECU檢測到后，確認動機處于起動狀態(tài)時，ECU便自動增加噴油量。從圖2-3-29的起動電路中可以看出：起動信號和起動機的電沙連在一起，都由空擋起動開關來進行控制。

二、空擋起動開關信號（NSW）

在裝有自動變速器的汽車上，ECU根據空擋起動開關信號判別變速是處于“P”或“N"(停車或空擋),還是處于“L”、“2”、"D”或“R”狀態(tài)(行駛狀態(tài))。NSW信號主要用于怠速系統(tǒng)的控制。

當點火開關在ST位置時，NSW端與蓄電池相連接，當自動變速器處于“L”、“2”、“D”或“R”擋位(行駛狀態(tài)擋位)時，空擋起動開關斷開，NSW端是高電壓；當自動變速器處于“P"或“N”(停車或空擋)器；空擋起動開關閉合，此時由于起動機的載荷，造成壓降，NSW端是低電壓。

三、空調開關信號(A/C)

空調信號用來檢測空調壓縮機是否工作，空調信號與空調壓縮機電磁離合器的電源在一起，ECU根據A/C信號提高發(fā)動機怠速。

四、動力轉向開關信號(P/S)

采用動力轉向裝置的汽車，當轉向盤由中間位置向左右轉動時，由于動力轉向油泵工作而使發(fā)動機負荷加大，此時發(fā)動機ECU根據動力轉向開關信號提高發(fā)動機怠速。

五、電子負荷信號(E/L)

電子負荷信號用來檢測電子負荷的大小，ECU根據此信號提高發(fā)動機怠速。